Hihetetlenül furcsa , számomra megdöbbentő változásokat tapasztaltam a szakmában.
Lehet hogy nem is változott semmi, csak én nem vettem észre dolgokat ?
Hirtelen szembesültem a ténnyel hogy egyes vizsgabiztosok elferdülten viszonyulnak az oktatókhoz, és tanulókhoz.
Ezen felismerésem sarkallt arra hogy visszaállítsam a blogomat és folytassam a bejegyzéseimet.
szeretnék egy félreértést tisztázni.
A vizsgabiztos nem felettese a szakoktatónak.
Sem szakmailag, sem tudásban, sem munkajogilag nincs köztük alá- fölé rendelt viszony.
A vizsgabiztos nem felettese a szakoktatónak, nem jogosult sem az ellenőrzésére, sem a szakfelügyeletére.
Nem dolga a szakoktató munkáját megítélni, minősíteni,, nem kell megtanítania oktatni.
Valószínű sok éves szakmai gyakorlat után erre nincs is szükség,, a szakfelügyeletet pedig az NKH erre illetékes személye megteszi.
Az iskolavezető pedig, mint munkaadó, vagy a szakmai irányításért felelős személy ellenőrizheti a szakoktatót.
Vizsgabiztos semmiképp.
Adhat tanácsot barátilag, beszélgethet velem, de nem kell hogy megtanítson.
Kapcsolatunk teljesen mellérendelt.
A képzési tevékenység során,, én vagyok az a személy aki a tanulónak a tudást átadja, Ő pedig az aki a kocsiban, a vizsga során a tanuló teljesítményét értékeli.
Neki nincs joga minősíteni az oktatás módszereit,, nekem pedig ha problémám van a munkájával, a meghozott ítéletével, akkor azt jegyzőkönyvbe kell vetetnem, és az illetékes hatósági személynek jelentenem.
Miért is írom mindezt, pont most.
Voltak érdekes vizsgatapasztalataim.
Természetesen,, mi másért.
Ahol vizsgabiztosok a vizsga során kioktattak arról, hogy hogyan tanítsam ezt legközelebb,, hogyan irányítsam a vizsgát és egyebek.
Nem is volna ezzel semmi baj, ha nem kérne minden vizsgabiztos mást.
Teszik ezt ráadásul szakmailag megalapozatlan módon, olyan kifejezéseket használva, melyeket a KRESZ nem is ismer,,, kioktató stílusban, a tanuló előtt.
Ez hát az egyik problémám, de akad azért még más is.
Minden ember beleviszi a munkájába a saját személyiségét.
Lehet az épp egy oktató.
Különböző személyiségűek vagyunk mi is ,és a tanulók is.
A vérmérséklettől a stílusig befolyásolja az oktatást egy csomó dolog.
Ami jó az egyik tanulónak, nem jó a másiknak.
Vannak oktatók akik sokat beszélnek,, akik szájba rágnak mindent, mint én is,,
és vannak akik csak tőszavakban utasításokat adnak.
Szerintem megvan mindkét típusnak a piaca.
Hasonló képp különböznek a tanulók is.
Na most beül a vizsgabiztos,, nem látott , nem hallott az egész oktatásból semmit,
és egy számára nem tetsző, pillanatnyi dologból, hatalmas következtetéseket von le.
Mármint az oktatás minőségére, az oktató személyére vonatkozóan.
A napokban például az egyik vizsgabiztos a tanulótól, hogy :
magának ezt az oktatója nem tanította meg ??
nem kaptam szikrát !
Mennyi mindenre nem emlékeznek a vizsgázók, amit én az oktatás során ezerszer elmondtam.
Hogyan lehet hát ilyet kérdezni egy vizsgán, és megalázni azt a kollégát, aki szívét lelkét kitéve próbálta vizsgaszintre hozni a tanulót ??
Szinte hihetetlen hogy ennyi év után ez még előfordulhat,
Hogy jön ő ahhoz, hogy egyetlen esemény kapcsán ilyen következtetéseket vonjon le, ítéljen , és ítélkezzen a munkánk felett ?
A dolga csupán annyi lenne,hogy mondjon egy megfeleltet, vagy meg nem feleltet.
Indokolja meg.
Nem kell véleményezni a tanuló frizuráját, ,társas kapcsolatát, nemi életét, és nem kell kitalálni hogy én megtanítottam-e bizonyos dolgokra vagy sem.
2010. szeptember 29., szerda
2010. augusztus 29., vasárnap
okosságok
.
a közlekedés egy társas játék, de nem a "ki nevet a végén" típusúakból!
( Szabó József )
.
Kedves kollégám szavai ezek, és milyen igaza van !!
Maradjon hát élő ez az egy sor Tőle !
a közlekedés egy társas játék, de nem a "ki nevet a végén" típusúakból!
( Szabó József )
.
Kedves kollégám szavai ezek, és milyen igaza van !!
Maradjon hát élő ez az egy sor Tőle !
2010. augusztus 24., kedd
tolatás, - tükrök, - tekintet vándorlása
Egyesek most meg fognak kövezni, de vállalom a kritikákat !
Szeretném felhívni rá a figyelmet, hogy megadtam egy e-mail címet szabad rá írni !!
Állandó vita tárgya az oktatók és vizsgabiztosok közt, hogy hova nézzen a tanuló, miközben tolat !
Egyetértünk abban, hogy oda ahová megy !!
Adott esetben hátra ! Ok !
Na, de mily módon ??
Igen,,,, azt az utat kell figyelni ahová tartok !
Akik már rutinosan vezetnek tudják hogy hiába haladunk egy irányba,, mondjuk épp előre, attól még látnunk kell a másik, a mögöttes forgalmat is.
Én konkrétan nagyon rosszul érezném magam , és valószínű nem is vezetnék egy olyan autót, amin nincsenek tükrök.
Bár nem lehet belátni,,- még tükrök segítségével sem - a körülöttünk lévő, teljes teret,, de törekedni rá lehet.
Én ugyan ezt az elvet vallom tolatáskor is.
De ha csak hátra néznünk akkor nem látjuk az előttünk, mellettünk lévő teret.
És szeretném ha megértenék azok akikkel vitatkozni szeretnék, hogy nem a hátrafordulással, hanem a csak-al van a bajom !!! :-))
A mai autókból úgy sem lehet hátrafelé normálisan kilátni, de legalább egy alapos körülnézést feltétlenül meg kell ejteni mielőtt elindulunk.
Azután :
Ha csak hátra fordulva , a hátsó ablakon kinézve haladunk, akkor csak egy roppant leszűkült világot láthatunk.
Sem a mellettünk, sem az előttünk lévő térből nem érzékelünk.
Még a perifériás látómezőben sem !
Csupán a kocsi jobb oldala melletti, és a mögöttes világ látható.
De a jobb oldali térből is, az a rész amihez igazodni kéne, a járda már nem.
A hátsó ablak pedig annyira szűk és magas a mai autókon hogy gyakorlatilag egy keskeny csíkon kívül alig látható valami.
Egy kisebb gyalogos simán takarásban lehet,,, de Őt egy oldalsó tükörből pl. láthatnánk.
Isten adta nekünk a tükröket, én meg megvettem 3.000.000. Ft-ért a modern kocsit, amin van állítható tükör, hát használjuk !
Jó a kérdésed !! Mi van ha a tanuló saját autóján, nem állítható belülről a tükör ?
Akkor vegyen magának 1000 Ft-ért pót tükröt amit felszerelhet a másik tetejére, és fixen beállíthat a kerékre, akkor tolatáskor fogja látni a járdát is !
Szóval, látótér !
Alapos körültekintés, hátrapillantás után , nézze felváltva a tükröket, és néha ellenőrizzen a hátsó ablakon való kitekintéssel !
Ebben az esetben lát :
EHHEZ KÉPEST AZ A SZABÁLY HOGY VIZSGÁN, TOLATÁS KÖZBEN 80%-BAN HÁTRAFORDULVA A KÖZÉPSŐ ABLAKON KINÉZVE KELL HALADNI,, KÜLÖNBEN MEGBUKIK A TANULÓ !!
Szerintem ez már nem jó,ez egy elavult követelmény !
Olyanok ragaszkodnak hozzá akik még Ladán tanultak vezetni,, amiből minden irányba tökéletesen ki lehetett látni, mert kocka volt,, mert hatalmas ablakai voltak, és mert nem volt még állítható, meg pót tükör sem !
Ha egy régi autóban hátrafordulva kinéztél a hátsó ablakon, mindent láttál.
A mai karosszériák összeszűkülnek , az áramvonalas tervezésük miatt.
Az új autókból hátra szinte semmit nem lehet látni !
És mi a helyzet ha beül pár utas hátra ! Én például oktatás közben direkt felhúzva tartom a hátsó fejtámlákat, szokja meg a
vezető, hogy pont ennyit fog látni , ha utast szállít !
Ennyit lehet látni
a hátsó ablakon,
ha utasok ülnek
a hátsó ülésen !
Elgondolkodtam azon, miért kellene csak hátrafordulva tolatni.
Miért nem szabad a tükröket használva , néha előre, oldalra fordulni is !
Így lenne biztonságos???
Mi a biztonság ?? A leszűkült látótér,, a kis csík amin ki lehet ilyenkor látni ??
És miről is beszélünk tulajdonképp ??
A jogosítvány amit ezek után kap feljogosítja olyan jármű vezetésére is aminek nincs is hátul ablaka !
Megfújhatja a tudományát, ha gyakorlás közben nem tanult meg tükörből tolatni !
Mi van ha
Utánfutót vontatni, kezdő jogosítvánnyal tilos !!
De letakart ablakú, vagy ablaktalan kocsival, még kezdő jogosítvánnyal is szabad !
NA AZÉRT ÉN SZERETNÉM HA A TISZTELT HATÓSÁG EZEN ELGONDOLKODNA ÉS ERRE A FELVETÉSEMRE VÁLASZOLNA ! ÉN A HÁTSÓ ABLAKOT INKÁBB LETAKARTATNÁM VIZSGÁN,, SEMMIT MEGKÖVETELNÉM AZ AZON VALÓ TÁJÉKOZÓDÁST !
( hiszen van még nekünk 2 kötelező oldalsó tükör ! Vajon miért ?? )
Igen, tudom létezik a KRESZ-ben a tolatáskor, ha biztonság megköveteli igénybe kell venni segítő személyt fogalma is, de ebben az esetben , egy B-s jogosítvánnyal vezethető autónál ez ritkán fordul elő.
Megváltozott a kocsipark, a forgalom,,, tudomásul kellene ezt vennünk, és alkalmazkodnunk hozzá !
A tükrök használatát tudatosan kellene tanítanunk, és használnunk !
És nézzük csak a szabályokat !
A vizsga szabályzat és a KRESZ szerint a parkolást úgy kell végrehajtani hogy a jármű a manőver befejezése után a JÁRDASZEGÉLYTŐL 30 cm-re, azzal párhuzamosan helyezkedjen el !
Hogy a francba, ha nem is látja a járdát ??
Velem ugyanis előfordult, hogy vizsgabiztos letakartatta a külső tükröt, hogy ne nézzen bele a tanuló miközben parkol!
Számomra rettentő furcsa módon, azt kérdezte a vizsgabiztos,:
Abban igaza van hogy úgy tanítsam a tanulót tolatva parkolni, hogy azt az autót nézze parkolásnál, ami elé be szeretne fordulni. Gondolatban kösse össze a mi kocsink fenekét a másik kocsi orrával, és úgy forduljon elé.
Én ezen a mai napig meg vagyok döbbenve !
Ezek változó tényezők !!
Szóval, szerintem mind a biztonság, mind a célszerűség, mind a logika azt diktálja, hogy az elindulás előtt :
Mindeközben figyelemmel tudja kísérni a kocsi körüli, majdnem teljes teret !
Elől, oldalt, és hátul is !
Kedves Tanulóim,, azért két dologra figyeljetek oda !
Egy : a vizsgán, a vizsgabiztos dönt, ítél,,, tehát ha ő azt várja hogy 80%-ban fordulj hátra, akkor fordulj hátra !
Másrészt, azért azzal én is egyetértek hogy hátra kell nézni,többször is,, mert így biztonságos,, csak a mennyiséggel, a ráfordított idővel nem !!
Kettő : valóban, van egy nagy hátárnya a tükörből való tolatásnak.
Ha nem fordulsz hátra, ha a fejed elől van miközben tolatsz, akkor nagy eséllyel fogod a kormányt fordítva tekerni.
Szerintem pont ezért is kéne, ezt a technikát gyakorolni !
Szeretném felhívni rá a figyelmet, hogy megadtam egy e-mail címet szabad rá írni !!
Állandó vita tárgya az oktatók és vizsgabiztosok közt, hogy hova nézzen a tanuló, miközben tolat !
Egyetértünk abban, hogy oda ahová megy !!
Adott esetben hátra ! Ok !
Na, de mily módon ??
Igen,,,, azt az utat kell figyelni ahová tartok !
Akik már rutinosan vezetnek tudják hogy hiába haladunk egy irányba,, mondjuk épp előre, attól még látnunk kell a másik, a mögöttes forgalmat is.
Én konkrétan nagyon rosszul érezném magam , és valószínű nem is vezetnék egy olyan autót, amin nincsenek tükrök.Bár nem lehet belátni,,- még tükrök segítségével sem - a körülöttünk lévő, teljes teret,, de törekedni rá lehet.
Én ugyan ezt az elvet vallom tolatáskor is.
Tehát hátra kell nézni, valóban,,, hátul, ki a hátsó ablakon. Is !
És szeretném ha megértenék azok akikkel vitatkozni szeretnék, hogy nem a hátrafordulással, hanem a csak-al van a bajom !!! :-))
A mai autókból úgy sem lehet hátrafelé normálisan kilátni, de legalább egy alapos körülnézést feltétlenül meg kell ejteni mielőtt elindulunk.
Azután :
Ha csak hátra fordulva , a hátsó ablakon kinézve haladunk, akkor csak egy roppant leszűkült világot láthatunk.
Sem a mellettünk, sem az előttünk lévő térből nem érzékelünk.
Még a perifériás látómezőben sem !
Csupán a kocsi jobb oldala melletti, és a mögöttes világ látható.
De a jobb oldali térből is, az a rész amihez igazodni kéne, a járda már nem.
A hátsó ablak pedig annyira szűk és magas a mai autókon hogy gyakorlatilag egy keskeny csíkon kívül alig látható valami.
Egy kisebb gyalogos simán takarásban lehet,,, de Őt egy oldalsó tükörből pl. láthatnánk.
Én szeretem ha egy tanuló megtanulja használni a tükröket !!!!
Isten adta nekünk a tükröket, én meg megvettem 3.000.000. Ft-ért a modern kocsit, amin van állítható tükör, hát használjuk !Jó a kérdésed !! Mi van ha a tanuló saját autóján, nem állítható belülről a tükör ?
Akkor vegyen magának 1000 Ft-ért pót tükröt amit felszerelhet a másik tetejére, és fixen beállíthat a kerékre, akkor tolatáskor fogja látni a járdát is !
Szóval, látótér !
Alapos körültekintés, hátrapillantás után , nézze felváltva a tükröket, és néha ellenőrizzen a hátsó ablakon való kitekintéssel !
Ebben az esetben lát :
- előre, teljes képet,,
- lát hátra a tükrökből,,
- oldalra a tükrökből, és
- a perifériás látómezőből is.
- Ráadásul néha egy fejdobással kinéz a hátsó ablakon is !
EHHEZ KÉPEST AZ A SZABÁLY HOGY VIZSGÁN, TOLATÁS KÖZBEN 80%-BAN HÁTRAFORDULVA A KÖZÉPSŐ ABLAKON KINÉZVE KELL HALADNI,, KÜLÖNBEN MEGBUKIK A TANULÓ !!
Szerintem ez már nem jó,ez egy elavult követelmény !
Olyanok ragaszkodnak hozzá akik még Ladán tanultak vezetni,, amiből minden irányba tökéletesen ki lehetett látni, mert kocka volt,, mert hatalmas ablakai voltak, és mert nem volt még állítható, meg pót tükör sem !
Ha egy régi autóban hátrafordulva kinéztél a hátsó ablakon, mindent láttál.
A mai karosszériák összeszűkülnek , az áramvonalas tervezésük miatt.
Az új autókból hátra szinte semmit nem lehet látni !
És mi a helyzet ha beül pár utas hátra ! Én például oktatás közben direkt felhúzva tartom a hátsó fejtámlákat, szokja meg a
vezető, hogy pont ennyit fog látni , ha utast szállít !
Ennyit lehet látni
a hátsó ablakon,
ha utasok ülnek
a hátsó ülésen !
Elgondolkodtam azon, miért kellene csak hátrafordulva tolatni.
Miért nem szabad a tükröket használva , néha előre, oldalra fordulni is !
Így lenne biztonságos???
Mi a biztonság ?? A leszűkült látótér,, a kis csík amin ki lehet ilyenkor látni ??
És miről is beszélünk tulajdonképp ??
A jogosítvány amit ezek után kap feljogosítja olyan jármű vezetésére is aminek nincs is hátul ablaka !Megfújhatja a tudományát, ha gyakorlás közben nem tanult meg tükörből tolatni !
Mi van ha
- -egy zárt furgont vezet,,
- -ha tele van pakolva a kocsi csomagtartója ?
- -ha hátul három utas ül, és a kilátást nagy mértékben gátolják ??
Utánfutót vontatni, kezdő jogosítvánnyal tilos !!
De letakart ablakú, vagy ablaktalan kocsival, még kezdő jogosítvánnyal is szabad !
NA AZÉRT ÉN SZERETNÉM HA A TISZTELT HATÓSÁG EZEN ELGONDOLKODNA ÉS ERRE A FELVETÉSEMRE VÁLASZOLNA ! ÉN A HÁTSÓ ABLAKOT INKÁBB LETAKARTATNÁM VIZSGÁN,, SEMMIT MEGKÖVETELNÉM AZ AZON VALÓ TÁJÉKOZÓDÁST !
( hiszen van még nekünk 2 kötelező oldalsó tükör ! Vajon miért ?? )
Igen, tudom létezik a KRESZ-ben a tolatáskor, ha biztonság megköveteli igénybe kell venni segítő személyt fogalma is, de ebben az esetben , egy B-s jogosítvánnyal vezethető autónál ez ritkán fordul elő.
Megváltozott a kocsipark, a forgalom,,, tudomásul kellene ezt vennünk, és alkalmazkodnunk hozzá !
A tükrök használatát tudatosan kellene tanítanunk, és használnunk !
És nézzük csak a szabályokat !
A vizsga szabályzat és a KRESZ szerint a parkolást úgy kell végrehajtani hogy a jármű a manőver befejezése után a JÁRDASZEGÉLYTŐL 30 cm-re, azzal párhuzamosan helyezkedjen el !
Hogy a francba, ha nem is látja a járdát ??
Velem ugyanis előfordult, hogy vizsgabiztos letakartatta a külső tükröt, hogy ne nézzen bele a tanuló miközben parkol!
Számomra rettentő furcsa módon, azt kérdezte a vizsgabiztos,:
- MIÉRT ENGEDEM MEG HOGY A TANULÓM A TÜKRÖT HASZNÁLVA TOLASSON ?
Abban igaza van hogy úgy tanítsam a tanulót tolatva parkolni, hogy azt az autót nézze parkolásnál, ami elé be szeretne fordulni. Gondolatban kösse össze a mi kocsink fenekét a másik kocsi orrával, és úgy forduljon elé.
- Miért nem tanítom úgy, hogy a kocsi karosszériájának egy bizonyos pontját , kösse össze egy valamilyen tereptárgy, mint például egy bokor képével, és úgy , és akkor tekerjen, ahogyan ezt előzőleg beidomítva megtanuljuk !
Én ezen a mai napig meg vagyok döbbenve !
- tereptárgy ???
- karosszéria ??
- mögöttes jármű ??
Ezek változó tényezők !!
- Más lesz a karosszéria otthon, más ha elkéri valaki autóját, vagy ha újat vesz !
- Tereptárgy ??? Vigyen magával egy bokrot ??
- Mögöttes jármű ? Melyik ? Polski, Trabi, Passat , Ducato, teherautó ?
- Melyikhez kéne igazodni ? Amelyik két kerékkel a járdán áll, vagy amelyik fél méterre attól ??
Szóval, szerintem mind a biztonság, mind a célszerűség, mind a logika azt diktálja, hogy az elindulás előtt :
- -forduljon hátra, ----- győződjön meg az elindulás biztonságáról- gyalogosok, másik jármű !
- -nézzen ki a hátsó ablakon, ---- mérje fel a rendelkezésre álló helyet !
- -ezek után a tükrök segítségével,----- manőverezzen a járdáig !
- -pillantson közben előre,---- nem kaszál-e bele a jármű gyalogosba, kocsiba !
- -néha hátrapillantást megismételve, ----- győződjön meg a biztonságos távolságról !
Mindeközben figyelemmel tudja kísérni a kocsi körüli, majdnem teljes teret !Elől, oldalt, és hátul is !
Kedves Tanulóim,, azért két dologra figyeljetek oda !
Egy : a vizsgán, a vizsgabiztos dönt, ítél,,, tehát ha ő azt várja hogy 80%-ban fordulj hátra, akkor fordulj hátra !
Másrészt, azért azzal én is egyetértek hogy hátra kell nézni,többször is,, mert így biztonságos,, csak a mennyiséggel, a ráfordított idővel nem !!
Kettő : valóban, van egy nagy hátárnya a tükörből való tolatásnak.
Ha nem fordulsz hátra, ha a fejed elől van miközben tolatsz, akkor nagy eséllyel fogod a kormányt fordítva tekerni.
Szerintem pont ezért is kéne, ezt a technikát gyakorolni !
2010. augusztus 19., csütörtök
Életmentő gyorsaság a közlekedésben
SOKSZOR KÉRDEZIK TŐLEM, KI A JÓ SOFŐR !A nők, a férfiak, fiatalok, vagy a tapasztaltak ?
Lehetne erről témázni oldalakon át.
Valószínű az az igazság,, mint az élet sok területén, hogy mindennek megvan a maga előnye.
És hogy nemtől függetlenül különböző a vérmérsékletünk, az adottságaink, az alkalmazkodó képességünk.
A közlekedés egy társasjáték, csak akkor vehetünk rész benne biztonságosan, ha figyelembe vesszük a másik tulajdonságait, figyelünk egymásra,ha toleránsak, előzékenyek vagyunk. Ha a nemünkből, korunkból adódó különbségeket tudomásul vesszük., és figyelemmel vagyunk a többiek hasonló sajátosságaira.
Az évek múlásával az érzékszerveink tompulnak, viszont a megszerzett tapasztalataink, a rutinunk segítségünkre lehet, és kompenzálhatja az egyéb hiányosságokat.
- A hölgyek alapjában véve szabálytartóbbak, óvatosabbak, megfontoltabbak.
- A férfiak vakmerőbbek, de rugalmasabbak.
- A fiatalabbak merészebbek,
- az idősebbek rutinosabbak.
Az ügyesség, rátermettség habitus kérdése, nem nemé vagy koré.
Mindez vegyesen jelenik meg a közlekedésben,, szerencsés esetben kiegészítve egymást.Mindenki követ el hibákat, "néz el " dolgokat.
Mindenki szeg meg szabályokat.
Mindenki okoz, vagy kerül balesetveszélyes helyzetekbe.
Ilyenkor három dolog számít :
Gyors helyzetfelismerés,, jó döntés, pontos végrehajtás !
Nem csak balesetveszélyes helyzetekben,, hanem alapjában a biztonságos közlekedéshezelengedhetetlen ez a hármas.
Tanulóimnak szoktam mondani, hogy csak az nyerhet a közlekedési játszmában, csak az tud életben maradni, elindulni, és oda is érni, aki rendelkezik ezekkel a képességekkel.
Vannak tipikus helyzetek, amikor nem is a döntés végeredménye, hanem a gyorsasága számít !
Mire gondolok ???
Sárga lámpa !
Gyalogos a járdán !
Akadály kikerülése !
Közeledve a lámpához, az utolsó pillanatban sárgára vált.Az a távolság ahol egy erősebb fékezéssel még meg is lehetne állni, de kis gázadással át is lehetne menni. Természetesen vannak befolyásoló tényezők,,,, jönnek-e mögöttünk és hasonlók,, de ,,,,,,,,,,
Ha ilyenkor nem hoz egy határozott döntés,, ha habozik, akkor értékes másodperceket veszít .
Miközben gurul az autó, fogynak a méterek !!
A megálláshoz kevés hely marad, a továbbhaladáshoz kevés idő !
Beláthatatlan útkereszteződésben,, végre nem jön semmi,,, már a belátható rövid szakaszon. Ha eldöntötted hogy mész akkor menj,, nyomd neki, mert ha habozol ugyanígy jársz !
A felbukkanó autó elől gyorsan ki tudsz menekülni, de ha közben habozol, akkor pont előtte ragadsz be az útkereszteződésben.
Szóval dönteni kell,, és a döntésünket határozottan véghez kell vinni.
Habozni nem szabad !
2010. augusztus 14., szombat
a besorolásról
A besorolás módját és szabályait a jogszabálykönyvek és tankönyvek leírják.
Én csak pár jó tanácsot szeretnék most elmondani, amit a kocsiban a gyakorlás során tudtok hasznosítani.
Besorolni, egy útkereszteződés előtt úgy kell ahogy azt a jogszabály leírja, vagy jelzőtábla, közúti jelzés egy adott helyen meghatározza.
Vannak azonban itt is téveszmék,, rossz szokások, figyelmetlenségből adódó veszélyes szituációk !
Mire figyeljünk hát oda ?
Ha az útkereszteződésben a forgalmat jelzőlámpa irányítja,, akkor több forgalmi sáv esetén nagy eséllyel jelzőtábla vagy útburkolati jel segíti a besorolást.
Ezek kellő időben való felismerése, és értelmezése, gyakorlat kérdése.
Egyéb helyen, ahol nincs ilyen segítség két dolgot kell időben átgondolnunk.
Merre akarunk tovább menni ?
És hogy az utca egyirányú vagy kettő ??
Jobbra kanyarodás, vagy egyenesen haladás esetén nincs is túl nagy gond, hiszen ezt általában az úttest jobb széle mellől kell végrehajtani !
De !!!!!!!!!!!!
Hol van,, vagy mi számít az úttest szélének ?
Mit kezdjünk a parkolóhelyekkel ?
Mit a buszmegállóval ??
Gyakorlati szempontból én a következőt szoktam tanácsolni.
Bár azt úttest széle a járdaszegély, vagy a padka széle,, azért nem tanácsos ezt érintve megállni.
Veszélyes a kerékre, és nehezíti is az elkanyarodást.
Figyelembe véve a rendelkezésre álló helyet, a kanyar ívét az úttest szélétől olyan távolságban célszerű megállni,vagy besorolni, hogy a jármű és úttest széle közé, másik jármű,, de ebben a helyzetben leginkább kerékpáros be ne férhessen.
Az úton való jobbra tartás mértékénél szoktam emlegetni a koszcsík kifejezést,, ezt ebben a helyzetben is lehet alkalmazni.
A felfestett parkoló helyeket, ha azon járművek nem állnak, figyelmen kívül kell hagyni, a buszmegállót hasonló képp.
A félreértések elkerülése véget : rá kell állni,,,, nem kell szabadon hagyni !! A kanyarodást innen kell elvégezni.
Ha a parkolóhelyeket a besoroláskor figyelembe vennénk, és kikerülgetnénk, akkor balesetveszélyes helyzetet teremtenénk azáltal, hogy mellénk egy kerékpáros besorolhatna, és kanyarodáskor ezzel az összeütközés lehetősége fokozottabban fennállna.
Balra kanyarodáskor, pedig jön a jól ismert probléma !!
Hány irányú az utca ?? Elfelejtettem megnézni az elején.
Ugye mitől egyirányú az utca ?
Két tábla együttes meglététől.
Utca egyik végén az egyirányú utca tábla,, másik végén a behajtani tilos !
Mi van ha elfelejtettem megnézni,,, az utca vége felé közeledek és gyors döntést kell hozni ???
Előfordul ez mindenkivel !
Lássuk a segítségeket.
Látok az utca végén bal oldalon hátulról, kerek táblát ???
-Ha nem akkor ez nem lehet egyirányú utca ! Hiszen nincs behajtani tilos tábla !
- Van ? attól ez még lehet bármi más is,,, például megállni tilos, sebességkorlátozás is, tehát a dolog nem oldódott meg.
Autók parkolnak az utcában ??
Ha igen,ha mindkét irányba néző autókat látok,vagy akár csak szembe nézőket találok, akkor itt kétirányú a forgalom, az utca nem egyirányú !
Csak jobb oldalon állnak autók, és ezek is mind velem azonos irányban állnak ??
Ez önnmagában nem jelent semmit,, lehet hogy az utca másik végén egy megállni tilos tábla van.
Van az utcában a bal oldalon, szembe velem, megállást, parkolást szabályozó tábla,,
a földre festett útburkolati jel , ami bal oldalon van, de velem szemben kihelyezve,felfestve ??
Akkor az utca egyirányú !
És még egy lényeges dolog.
Ha az utcában bármilyen aprócska útkereszteződés is van, ott meg kell ismételjék,, újra ki kell helyezzék az egyirányúságot szabályozó táblákat !!
Természetesen, ezeket a jelzéseket, a tanácsaim ellenére, vagy azok mellett az utca elején kell keresni, a közlekedés így biztonságos.
Ha kétirányú az utca, akkor hova soroljunk balra kanyarodáshoz ??
Ha egy sáv szélességű akkor,, bármilyen furcsa is, szorosan az úttest jobb oldalához, hogy a szembejövők kényelmesen beférjenek, figyelembe véve, hogy az utcába bekanyarodó járműveknek nagyobb a helyigényük, mint az egyenesen haladóké.
Ha szélesebb a jobb oldal mint egy sáv, akkor az úttest felezővonala, vagy a jobb és baloldalt elválasztó vonal mellé.
Ha az úttest egyirányú akkor természetesen, az úttest bal oldalához,, az első fejezetben leírt módon, szükséges, biztonságos, és ésszerű mértékben lehúzódva !
További kérdés ??
Tegyétek fel bátran !!
Én csak pár jó tanácsot szeretnék most elmondani, amit a kocsiban a gyakorlás során tudtok hasznosítani.
Besorolni, egy útkereszteződés előtt úgy kell ahogy azt a jogszabály leírja, vagy jelzőtábla, közúti jelzés egy adott helyen meghatározza.
Vannak azonban itt is téveszmék,, rossz szokások, figyelmetlenségből adódó veszélyes szituációk !
Mire figyeljünk hát oda ?
Ha az útkereszteződésben a forgalmat jelzőlámpa irányítja,, akkor több forgalmi sáv esetén nagy eséllyel jelzőtábla vagy útburkolati jel segíti a besorolást.
Ezek kellő időben való felismerése, és értelmezése, gyakorlat kérdése.
Egyéb helyen, ahol nincs ilyen segítség két dolgot kell időben átgondolnunk.
Merre akarunk tovább menni ?
És hogy az utca egyirányú vagy kettő ??
Jobbra kanyarodás, vagy egyenesen haladás esetén nincs is túl nagy gond, hiszen ezt általában az úttest jobb széle mellől kell végrehajtani !
De !!!!!!!!!!!!
Hol van,, vagy mi számít az úttest szélének ?
Mit kezdjünk a parkolóhelyekkel ?
Mit a buszmegállóval ??
Gyakorlati szempontból én a következőt szoktam tanácsolni.
Bár azt úttest széle a járdaszegély, vagy a padka széle,, azért nem tanácsos ezt érintve megállni.
Veszélyes a kerékre, és nehezíti is az elkanyarodást.
Figyelembe véve a rendelkezésre álló helyet, a kanyar ívét az úttest szélétől olyan távolságban célszerű megállni,vagy besorolni, hogy a jármű és úttest széle közé, másik jármű,, de ebben a helyzetben leginkább kerékpáros be ne férhessen.
Az úton való jobbra tartás mértékénél szoktam emlegetni a koszcsík kifejezést,, ezt ebben a helyzetben is lehet alkalmazni.
A felfestett parkoló helyeket, ha azon járművek nem állnak, figyelmen kívül kell hagyni, a buszmegállót hasonló képp.
A félreértések elkerülése véget : rá kell állni,,,, nem kell szabadon hagyni !! A kanyarodást innen kell elvégezni.
Ha a parkolóhelyeket a besoroláskor figyelembe vennénk, és kikerülgetnénk, akkor balesetveszélyes helyzetet teremtenénk azáltal, hogy mellénk egy kerékpáros besorolhatna, és kanyarodáskor ezzel az összeütközés lehetősége fokozottabban fennállna.
Balra kanyarodáskor, pedig jön a jól ismert probléma !!
Hány irányú az utca ?? Elfelejtettem megnézni az elején.
Ugye mitől egyirányú az utca ?
Két tábla együttes meglététől.
Utca egyik végén az egyirányú utca tábla,, másik végén a behajtani tilos !
Mi van ha elfelejtettem megnézni,,, az utca vége felé közeledek és gyors döntést kell hozni ???
Előfordul ez mindenkivel !
Lássuk a segítségeket.
Látok az utca végén bal oldalon hátulról, kerek táblát ???
-Ha nem akkor ez nem lehet egyirányú utca ! Hiszen nincs behajtani tilos tábla !
- Van ? attól ez még lehet bármi más is,,, például megállni tilos, sebességkorlátozás is, tehát a dolog nem oldódott meg.
Autók parkolnak az utcában ??
Ha igen,ha mindkét irányba néző autókat látok,vagy akár csak szembe nézőket találok, akkor itt kétirányú a forgalom, az utca nem egyirányú !
Csak jobb oldalon állnak autók, és ezek is mind velem azonos irányban állnak ??
Ez önnmagában nem jelent semmit,, lehet hogy az utca másik végén egy megállni tilos tábla van.
Van az utcában a bal oldalon, szembe velem, megállást, parkolást szabályozó tábla,,
a földre festett útburkolati jel , ami bal oldalon van, de velem szemben kihelyezve,felfestve ??
Akkor az utca egyirányú !
És még egy lényeges dolog.
Ha az utcában bármilyen aprócska útkereszteződés is van, ott meg kell ismételjék,, újra ki kell helyezzék az egyirányúságot szabályozó táblákat !!
Természetesen, ezeket a jelzéseket, a tanácsaim ellenére, vagy azok mellett az utca elején kell keresni, a közlekedés így biztonságos.
Ha kétirányú az utca, akkor hova soroljunk balra kanyarodáshoz ??
Ha egy sáv szélességű akkor,, bármilyen furcsa is, szorosan az úttest jobb oldalához, hogy a szembejövők kényelmesen beférjenek, figyelembe véve, hogy az utcába bekanyarodó járműveknek nagyobb a helyigényük, mint az egyenesen haladóké.
Ha szélesebb a jobb oldal mint egy sáv, akkor az úttest felezővonala, vagy a jobb és baloldalt elválasztó vonal mellé.
Ha az úttest egyirányú akkor természetesen, az úttest bal oldalához,, az első fejezetben leírt módon, szükséges, biztonságos, és ésszerű mértékben lehúzódva !
További kérdés ??
Tegyétek fel bátran !!
a közelekedés dinamizmusa
Mindenki aki közlekedik tudja, hogy a közlekedésnek van egy ritmusa.
Nem csak a szabályok határozzák meg, és irányítják a közlekedésünket.
A forgalom, él és lüktet.
Mindenkinek megvannak a maga kis jelzései.
A gyalogosoknak, a járműveknek, kerékpárosoknak.
Kommunikálunk egymással folyamatosan.
A szemünkkel, a kezünkkel, járműveink mozgásával, a tempónkkal, az úton való elhelyezkedésünkkel, a jelzéseinkkel.
Tanulóimnak szoktam mondani, hogy : igen,, nem mindegy mikor indexelsz, és mennyi ideig, nem mindegy mikor lassítasz, és mennyire,, hogy hol állsz meg és milyen tempóval.
Ez mind lehet teljesen szabályos , és ennek ellenére roppant megtévesztő.
Baj ha túl korán, ha túl későn, ha sokáig, ha kevés ideig, ha nagyon , ha kicsit.
Pont megfelelő ideig, megfelelő mértékben kell.
Mi a megfelelő idő és mérték,,, hát természetesen , ez helyzetfüggő, és ezért olyan nehéz.
Ez jelenti a forgalom ritmusát, dinamizmusát,,,
A kezdők hátránya például ebben is megmutatkozik.
Mind a jelzések adásában, mint vételében még rutintalanok.
nem veszik figyelembe a közlekedő partnerek igényeit, nem látják az apró különbségeket, nem tudják kiszámítani a többiek valószínűsíthető cselekedeteit.
És fordítva is.
Nincs fogalmuk róla, mennyire fontosak a megtanult , kötelező jelzésmódokon túl, az általuk egyéb úton közvetített információk.
természetesen az idő múlásával, a kilométerek szaporodásával, normális esetben ez a képességük is kialakul,,, de látunk azért az utakon olyan embereket is akiknél soha !
Megy mint a vakszamár !! :-))
Igyekezzünk hát a lehető leghamarább az ilyen irányú figyelmünket is kialakítani.
2010. augusztus 7., szombat
hány órát vetessünk a tanulóval ?
Na hányat ???
Egyet sem !
A tanuló vegyen órát ha szükségét érzi.
Honnan jön a gondolat és a téma ??
Szoktam mondani hogy a mi munkánk 90%-ban pszichológia és pedagógia !
Számtalan olyan véleménnyel találkoztam már a tanulók és a civil rokonság köréből, hogy x y oktató milyen szemét,, le akarta húzni,, mert még 10, vagy több órát akart vele vetetni.
Vagy azt mondta az oktató, hogy neki bizony még vagy 20 órára szüksége van a vizsgáig, pedig már levezetett vagy 40-et.
Szó se róla, a mi szakmánkban is vannak nyerészkedő, gátlástalan kollégák, de azért a nagy részük tisztességes.
Ha tehát azt mondta hogy szükség van még gyakorlásra , akkor ez bizonyára így is van.
Pláne amikor kiderült a beszélgetés végén, hogy az igen tisztelt tanuló, már háromszor megbukott a vizsgán.
Hogyan kezelem én ezt a problémát ???
Már ez első órán elmondom, hogy nálam nincs ilyen hogy órákat kell venni.
Le kell vezetni a kötelezően előírtakat és utána a tanuló szabad döntésén múlik, hogy hány órát vezet még.
Én nem vagyok jós,, ha az lennék már nem itt dolgoznék, mert akkor rég nyertem volna....
Én maximum értékelhetek és tanácsokat adhatok,,,
Sok éves tapasztalatom,, és a kezébe adott vizsgakövetelmény alapján, minden óra végén megbeszéljük, hol áll a fejlődésben, min kell még javítani, és milyen esélyekkel indulhat tovább.
Akkor én megkérdezem,,, szeretnél-e jönni, és mikor legközelebb ??
A kocsim és én a rendelkezésedre áll, a döntést Te hozod meg.
És egész más a tanuló viszonyulása a gyakorláshoz,, hiszen a döntést Ő hozza meg, nincs ráerőszakolva semmi.
Sokszor előfordult már az is hogy a végén már én mondtam,, hogy elég, ez a teljesítmény elegendő egy sikeres vizsgához,, elegendő ha eljössz a vizsga előtt még egy órát gyakorolni.
Így a tanuló jó szájízzel szívesen jön, és nem terjeszti rólam azt hogy " le akarom húzni ".
Pedig a végeredmény ugyan az az óraszám.
Egyet sem !
A tanuló vegyen órát ha szükségét érzi.
Honnan jön a gondolat és a téma ??
Szoktam mondani hogy a mi munkánk 90%-ban pszichológia és pedagógia !
Számtalan olyan véleménnyel találkoztam már a tanulók és a civil rokonság köréből, hogy x y oktató milyen szemét,, le akarta húzni,, mert még 10, vagy több órát akart vele vetetni.
Vagy azt mondta az oktató, hogy neki bizony még vagy 20 órára szüksége van a vizsgáig, pedig már levezetett vagy 40-et.
Szó se róla, a mi szakmánkban is vannak nyerészkedő, gátlástalan kollégák, de azért a nagy részük tisztességes.
Ha tehát azt mondta hogy szükség van még gyakorlásra , akkor ez bizonyára így is van.
Pláne amikor kiderült a beszélgetés végén, hogy az igen tisztelt tanuló, már háromszor megbukott a vizsgán.
Hogyan kezelem én ezt a problémát ???
Már ez első órán elmondom, hogy nálam nincs ilyen hogy órákat kell venni.
Le kell vezetni a kötelezően előírtakat és utána a tanuló szabad döntésén múlik, hogy hány órát vezet még.
Én nem vagyok jós,, ha az lennék már nem itt dolgoznék, mert akkor rég nyertem volna....
Én maximum értékelhetek és tanácsokat adhatok,,,
Sok éves tapasztalatom,, és a kezébe adott vizsgakövetelmény alapján, minden óra végén megbeszéljük, hol áll a fejlődésben, min kell még javítani, és milyen esélyekkel indulhat tovább.
Akkor én megkérdezem,,, szeretnél-e jönni, és mikor legközelebb ??
A kocsim és én a rendelkezésedre áll, a döntést Te hozod meg.
És egész más a tanuló viszonyulása a gyakorláshoz,, hiszen a döntést Ő hozza meg, nincs ráerőszakolva semmi.
Sokszor előfordult már az is hogy a végén már én mondtam,, hogy elég, ez a teljesítmény elegendő egy sikeres vizsgához,, elegendő ha eljössz a vizsga előtt még egy órát gyakorolni.
Így a tanuló jó szájízzel szívesen jön, és nem terjeszti rólam azt hogy " le akarom húzni ".
Pedig a végeredmény ugyan az az óraszám.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)