egy oldal azoknak akik szeretnének belelátni a járművezető képzés titkaiba,, azoknak akik szeretnének tanácsokat kapni a jogosítvány megszerzéséhez és a biztonságos közlekedéshez
www.jogsiring.hu
MEGTANULNÁL VEZETNI ? TUDSZ MÁR VEZETNI, ÉS SZERETNÉL JOGOSÍTVÁNYT IS ? VAN JOGSID DE MÁR EZER ÉVE NEM VEZETTÉL ! A LEGJOBB HELYEN JÁRSZ ! GÉPJÁRMŰVEZETŐ SZAKOKTATÓ VAGYOK MÁR 24 ÉVE .

KERESS MEG ÉS MEGBESZÉLJÜK MIBEN SEGÍTHETEK !
70/ 631-72-31

2012. március 15., csütörtök

A 2012-es év forgalmi vizsgái, és kudarcai

A gépjárművezető képzés, az oktatás mai helyzete !
 .



Csak ritkán szoktam erre az oldalamra tévedni.
Mint láthatjátok fél éve magam már nem is írtam ide.

Oka ennek betegségem, és oka a megkeseredettségem.
A szakmánkban tomboló viharokról Ti kollégák tudtok, és ebben a tekintetben meglepően nagy köztünk a nézetazonosság.
Blogom statisztikáit nézegetve azt vettem észre hogy a keresőkben olvasóink ennek az évnek a vizsgáira , és az örök témára a parkolásra lennének kíváncsiak.
Ezért úgy gondoltam megszakítva hosszú hallgatásomat írok pár gondolatot a 2012-es év vizsgáiról.

Azt kell mondanom szerencsére csak kevés vizsgának kellett részese lennem ebben az új rendszerben.

El kell mondanom a sikertelen vizsgáim, nem az új feladatok konkrét végrehajtásán buktak el !!
De mégis az összefüggés egyértelmű.

El nem tudom képzelni kik, és milyen gondolatok alapján találták ki az új követelményrendszert.
Nem tudom mennyire szakmai a döntésük, nem értem milyen gondolatok , hasznok, és érdekek motiválták ezek megalkotóit.
De hogy szakmailag nem értenek ahhoz amiről döntöttek az biztos. És az érdekképviseleteink harca ?

Hangsúlyozni szeretném hogy a következőkben leírt soraim csakis és kizárólag az én véleményemet fogják tükrözni.
A miértekkel és hogyanokkal valószínű még sok kollégám is vitatkozni fog.
Megtehetik ezt a saját oldalaikon, ha van nekik ilyen . :-)


Ha azt kérditek tőlem mi a véleményem az idei év sok bukásáról akkor a következőt mondom Nektek :


Az idei év sok bukását nem a végrehajthatatlan feladatok okozzák.
Nem is a vizsgabiztosok lettek szigorúbbak.
A követelményszint nagyjából eddig is ez volt.


A megnövekedett bukást szerintem a egységnyi idő alatt, a forgalomban végrehajtandó megnövekedett  feladatok számának tudata, a lelki, és pszichés nyomás okozza.


Az a tanuló aki az eddigi évek vizsgáin megfelelt a következő tudattal ült be az autóba. :


El kell indulnom, a városban figyelmesen kell autóznom !!!
Kell egy megfordulást végrehajtanom az oktatóm által megjelölt útszakaszon, ez általában egy jól begyakorolt hely.
Aztán kell egyet parkolni is, de semmi baj gyakoroltuk eleget. Majd csak találok 2 kocsi közt egy helyet és majd eldöntöm  melyik módszer lesz szimpatikus nekem, betolatok, de ha van elég hely beállok orral, ez úgy is könnyebben megy, és a forgalmat sem zavarom vele annyira.

Na mi van most :

Meg kellett tanulnia 3 féle megfordulási módot !
4 féle parkolást derékszögű parkoláshoz , és 2  félét párhuzamoshoz.

Ez 9 feladat amelyet bármikor, bármely vizsgaútvonalon, bármilyen időszakban és forgalmi viszonyok közt végre kell tudnia hajtani.
Ezek egyes útvonalakhoz kötött begyakorlása szinte lehetetlen.
Ez talán nem is baj, de a vizsgázó dolgát jelentősen megnehezíti, az biztos.

Ezekből a feladatokból, a vizsgán a forgalomban 4 et végre is kell hajtani, de nem az általa talált hely adottságainak megfelelően,  vagy életszerűen, hanem a vizsga elején kihúzottnak.
Szóval nincs választási vagy döntési lehetősége mint az életben, vagy mint az eddigi vizsgákon.
Nem egy alkalmas helyhez választhat egy megfelelő feladatot, hanem egy kijelölt feladathoz kell keresgélnie a városban egy alkalmas helyet.
És csak hogy bonyolítsák, és nehezítsék a vizsgázó életét, a merőleges parkolások kötelezően egyben megfordulási feladatok is. Hiszen ha beparkolt utána ellenkező irányban kell kiállnia és az érkezési irányba kell visszafelé haladnia. Mert hogy egy orral történő parkolásnál, nyilván nehezebb kitolatni az ellenkező irányba !!

Tehát elindul a megkapott feladatokkal.

A városban jól kell autóznom, figyelmesen. Figyelni a jelzésekre, forgalomra, közlekedési partnerekre. Időjárási és útviszonyokra, és közben szemezni rendszeresen a vizsgabiztossal a tükörben.
Essünk neki a négy kötelező technikai feladatnak, hiszen ennek is meg kell történnie !

Első feladat parkolás párhuzamosan járdaszegély mellé.
Az oktatóm által megjelölt utcában keressek egy helyet.
De nem ám akármekkorát ! Hopp ! Ott egy parkoló ! De ez 7 méter én meg orral előre feladatot kaptam, tehát nem jó.  Leparkolhatnék ugyan, de csak tolatva, mert orral nem férek be,kell tovább keresnem.
És keres.
És vagy talál, vagy elmegy 5 ilyen hasonló kicsi mellett.
Fogy az idő, fogy a türelem.
Szerencsés esetben sikeresen találunk helyet, még szerencsésebben végre is hajtjuk a feladatot.
Menjünk tovább, izgalmat lenyugtatni, következő feladat !

Forduljunk meg !
Ok, saroktolatást kaptam.
Hoppá ! Ott  a jó hely ! Tükör, index,,,,,, és abban a pillanatban a keresztező utcában felbukkan az autó.
El kell vennie a jelzést, különben megtévesztő, és kijön elé az autó. De ha nem jelez nem is húzódhat le a járda mellé. Lenne itt jó hely Y-ra de nem azt húzta. Megyünk tovább.


Valahogy ezt is megoldjuk, közben persze legyen toppon a forgalomban, lépjen túl a helyzeteken. Figyeljen, észleljen.

És még mindig van két derékszögű parkolás feladatként a vizsgalapon.
A mi városunkban alig van ilyen hely . Az áruházak parkolójából lassan már kitiltanak minket.
De az oktatóbak van pár titkos helye, ha belefér az útvonalba akkor irány oda !
Megvan, szuper !

Következő feladat parkolás jobbra előre !

ÓÓÓÓÓ
Hogy a fene enné meg.
Az autó persze alig fér be mert az első kocsi egy furgon és hiába lenne jó a hely nehezíti a beállást.
Kiállni persze necces, mert semmit nem lehet a furgontól látni, hisz nincsenek ablakai.

De ez is sikerül. Vér profik vagyunk, nem ám kezdők !
Ez a tanuló nagyon ügyes.

Utolsó feladat jobbra hátra ! 

Hát legyen, technikailag ez nem is nehéz, gyakoroltuk is eleget.
Keres és keres és keres,,,,
és van hely 2 autónyi, meg nagyobb, de hát mi ilyenre nem állhatunk, a vizsgaszabályzat ezt nem engedi, egy autónyi hely kell, és feltétlenül 2 kocsi közé.
most akkor mi lesz ?


és valahol itt fogy el a tanuló cérnája
és lehet hogy nem ezen bukik meg
lehet egy sárga lámpán, lehet egy gyalogos elengedésen, esetleg egy záróvonal megérintésén


ki tudja?

Mert a vizsga nem egy csomó parkolásról szól, hanem vezetésről egy zsúfolt városban, csúcsforgalomban olyan uticél felé, amit szegény vezető nem is ismer.
Menjen, jobbra, menjen balra,,, stb.


De Őszintén ki a fene bírja ezt cérnával ???


Három fontos dolog !

Egy : Szerencsére a mi vizsgabiztosaink rendesek, alkalmazkodóak, kreatívak, adnak nekünk jó ötleteket, hogy hogyan lehet ezeket a feladatokat minél ésszerűbben, hamarabb, a tanuló idegeit megkímélve végrehajtani. Szóval a jogszabályi kereteiken beül segítőkészek, de az Ő kezük is meg van kötve



Kettő : Hol van itt a kezdő vezető szint ? Mikor kell egyszerre egy útvonalon egy embernek ennyi feladatot végrehajtania. Miért kell 2 kocsi közé beállni, ha üres az utca ? Egy kezdő vezető hol fog ilyet tenni ?? Vagy miért van rá szüksége ? És ettől nem tud ő biztonságosan közlekedni ? Ezért nem kaphat jogosítványt ?


Három : Aki ezeket a feladatokat kitalálta miért nem hangolta össze az életszerűséggel őket és főleg nem az egyik követelményt a másikkal ? Tehát forduljon meg a vizsgán Y ban a forgalomban, de ne akadályozza a forgalmat!

.......................

Szóval nézzük mi is a legnagyobb változás és vajon ezek a változások okozzák-e a megszaporodó sikertelen vizsgákat.
Részben igen, részben nem.

Első változás a vizsga időtartamának meghosszabbodása.
 Ez nem tűnik hatalmas problémának, szerintem nem is az.

Másik a technikai jellegű feladatok forgalmi vizsgába való áthelyezése.
Ami azt jelenti, hogy megszűnt a rutin vizsga, és kettő plusz feladattal bővült a forgalmi.

A  már eddig is a forgalmi vizsgában lévő parkolási feladat végrehajtása is sokkal jobban be lett korlátozva.
Miszerint a parkolás módját, a felhasználható hely nagyságát is meghatározzák, már a vizsga előtt.

Miről kellene szólnia szerintem egy forgalmi vizsgának ?

Arról hogy egy hatóság által kijelölt személy a kocsiban ülve bizonyos idő alatt eldöntse, hogy :
a vizsgázó alkalmas-e a forgalomban való biztonságos közlekedésre.

Beleértve a jármű szakszerű kezelését
a közlekedési szabályok ismeretét, azok kellő időben és helyen való alkalmazását, betartását
a forgalmat irányító jelzések kellő időben történő észlelését
az azoknak a forgalomba való megfelelő alkalmazását
a közlekedési partnerek a közlekedési szituációk kellő figyelmét, az ahhoz való alkalmazkodást
ami magában hordoz egy dinamikus előrelátó figyelmes vezetést.
Mindezt KEZDŐ szinten.

kb ennyi lenne szerintem

Na most a kezdő szinttől szerintem kezdünk nagyon eltávolodni.

Amikor egy forgalmi vizsgán meg lehet azon bukni , hogy a tanuló csak egyszer tette országúti vezetés során 5-ős fokozatba az autót, amúgy minden szabályt betartott, dinamikusan vezetett, jól észlelt reagált,, akkor itt valahol valami nagyon nagy baj van.

Ha elolvassátok a képzésre és vizsgáztatásra vonatkozó összes szabályzatot, beleértve a vizsgakövetelményeket, akkor hamar rájöttök hogy ember legyen a talpán, aki ezt így hibátlanul végre tudja tartani.
Miért írom hogy hibátlanul ?

Mert nagyon kicsi a a különbség ugyanazon hiba elkövetésének szintjében a bukás és a hibavonal közti különbség !
És hogy mit kap érte a tanuló aki vért izzadva , több százezer Forintot beleölve halál idegesen ül be egy vizsgára, az teljesen szubjektív a vizsgabiztoson múló feladat.
Nézzünk egy példát, hogy értsétek !
Egy irányjelzés elmulasztása lehet hibavonal, de lehet bukási ok is helyzettől függően.
És még sokszor azt sem mondom hogy nem jogosan.
Mielőtt véletlenül félreértés esnék én itt nem a vizsgabiztosainkat minősítem.

Itt Pécsett szerencsés helyzetben vagyunk, mert elmondhatom hogy a vizsgák minősítése az én véleményem szerint, csak ritkán téves, általában az én saját véleményemmel is megegyező.
Vizsgabiztosaink jó szakemberek, és jó döntéseket hoznak.

Én a szabályokat tartom néha túl szigorúnak.

A vizsgabiztos nem tehet mást mint amit tőle elvárnak. Ezért fizetik, ez a dolga. Ezt vizsgálja a rendszeres szakfelügyelet is.

Na akkor írtam egy csomó ellentmondásos dolgot az előző soraimban, bogozzuk hát ki, nézzük, mi is az én problémám valójában.

Önmagában nem a követelményszinttel van a baj.
Nem is a vizsgabiztosokkal.

Hanem a feladatokkal.

Mi a csudának kell egyetlen stresszes vizsgába ennyi feladatot belesűríteni ?

Én már eddig sem értettem miért része egy forgalmi vizsgának egy egyívű megfordulási feladat ?
Hol része ez egy kezdő szintű vezető autózásának ?

Miért bukási ok ha nem mindig használja a nem megfelelő fokozatot, ha ez nem tesz kárt az autóban, és nem veszélyes a forgalomra ? Lásd 5-ös az országúton !

Miért bukás ha valaki 90 helyett 80-nal megy, hisz a tanulók nem azért mennek ilyenkor lassabban mert nem tudnak, vagy mert képesek rá, hanem azért mert félnek attól, hogy egy esetleges sebességtúllépés miatt megbuknak.

Nem nem kell a hegyi szöveg hogy jól felkészített tanuló tudja mi a dolga, ez az oktató hibája !
Én sem ma kezdtem a pályát, és Ti sem.
Pontosan tudjuk hogy első vizsgán, és amúgy is a mai tanulói állomány mennyit fogad el, tesz meg hisz el abból, amit az oktatója megpróbál a fejébe tömni.
És főleg hogy mennyit tud mindebből visszaadni a megfelelő pillanatban.

Mit is jelent egyáltalán a szó hogy kezdő vezető ?

Hogy mindent jobban tudunk már mint a többi közlekedő az utakon, csak épp rutinunk nincs hozzá ?

A kalapos bácsi a Ladában, a szőke bombázó a BMW terepjáróban , a macsó srác, aki még aznap elfelejtettem a KRESZ-t amikor kezébe vette a jogsiját ? Vagy a legtöbb sofőr aki már 20 éve autózik rutinból, fittyet hányva a szabályoknak ??
Szóval vizsga.
Belekerült egy szerencsétlen vizsgába 4 technikai jellegű feladat, amit a forgalomban kell végrehajtani.

Én már eddig is azt mondtam a tanulóimnak hogy a feladatok nehézsége nem a végrehajtásukban van, hanem a forgalomba való behelyezésükbe.

Észrevenni a helyet, kiválasztani a megfelelőt, nem megtévesztően jelezni, pontosan végrehajtani.
Ha tévedtünk azt fekismerni, felvállalni, kijavítani, vagy új helyet keresni.

Milyen nehéz még nekünk is messziről megállapítani egy parkolóhelyről, hogy az majd megfelelő lesz-e  ha odaérünk, beférünk-e.
Na most egy vizsgázónak még ez sem elég, még az is meg van határozva hogy milyen parkoláshoz hány méter helyet kell választania.
Tehát nem hogy nem életszerű a feladat, még nehezebb is a dolga mint egy haladó sofőrnek, aki ha látja hogy van hely, akkor majd beparkol úgy ahogy szeretne, vagy ahogy tud, vagy esetleg ahogy a hely méretei megkívánják. Tetszése szerint előre vagy hátra.

Azok számára,akik nem tudják elmondom hogy a vizsgázóank a vizsga elején ki kell húznia a feladatokat.
Ha kikap például egy járdaszegéllyel párhuzamos parkolást hátramenetben, akkor addig kell keresnie, míg talál egy max 7 méteres helyet, mert tolatva bizony csak ekkorára lehet.
Az egész város idiótának néz minket, és jogosan.

Aztán itt vannak ezek a nagyon okos derékszögű parkolások !

Előre és hátra !
Ez hagyján lenne, de meg van határozva mekkora helyre .
Vonal közé, középre, a másik autótól legalább 40 centire !
Tök jó ! Biztos hogy van ilyen hely a városban ??
Az én autóm 1,7 méter + a 40-40 ,, az már 2,5 ! De jó lenne ha a TESCO-ban ekkorák lennének a helyek !
Akkor fessünk magunknak a városban hogy legyen hol parkolni a vizsgán ??

Na meg jobbra előre, balra hátra !!

Normális volt aki ezt kitalálta ?
Jobbra előre ??
Hogyan ?
Minek ?
Még a vezetéselméleti tananyag is azt tanítja hogy lehetőleg tolatva parkoljunk, mert így majd könnyebb lesz a kiparkolás.
A jogalkotók nem tanultak vezetéselméletet ???
Technikailag is szinte lehetetlen egy nagyobb autóval.
Esetleg a szemközti sávból, forgalommal szemből indulva.
Akkor hol van itt az akadályoztatás tilalma ??

Szabály szabály ellen a vizsgázó számlájára ???
Okos !

Balra hátra ????
Emberek ??
Azt sem érti a mögöttünk jövő hogy mi a csudát csinálunk.
Hiába tesszük ki a jelzést ,, állunk szépen meg, biztosan nem fog nekünk helyet hagyni a betolatáshoz, mert a feladat életszerűtlen és értelmezhetetlen.
Ha balra akarsz beállni, állj be orral ! Nem ??

Röhög a város !

Jönnek a megfordulások.
Egy ívben járdától járdáig !
Suzukinak ehhez a 3 sáv nem elég ?
Biztos minden városban van ekkor hely ?
És egy Passattal ?

Saroktolatás ?
Ok.
Jelezd időben, de ne légy megtévesztő sem.
Ki kell fejtenem ??

Y. Megfordulás.
Nem lenne vele gond, szerintem ez a legéletszerűbb,, de !!!

Ne zavarja vele a forgalmat ! Mert megbukik érte !
Akkor hogyan ?
És miért is ne ??
Mert a KRESZ ezt írja !
Akkor miért kell ilyen vizsgafeladatokat kitalálni.

Szóval van van itt gond rendesen.

Vagy miről is szól ez az egész ?
Pénzbehajtásról ?
Szívatásról ?

Döntsétek el Ti !!!
.