ADATKEZELÉSI TÁJÉKOZTATÓ

 

Kötelezettségvállalás

Személyes adataid védelme a JOGSIRING KATONA ÁGI AUTÓSISKOLÁJÁNAK elsődleges és legfontosabb feladata.

Elismerjük, hogy személyes adataid felett te rendelkezel, ezért mindent megteszünk annak érdekében, hogy a velünk megosztott adatokat gondosan dolgozzuk fel és biztonságosan tároljuk.

Nagyra értékeljük bizalmadat, ezért a lehető legkevesebb adatot gyűjtjük be, és ezt is csak az engedélyeddel tesszük. A megadott adataidat kizárólag az előre meghatározott célra használjuk fel és a tudtod nélkül nem adjuk ki azokat harmadik félnek.

A JOGSIRING AUTÓSISKOLA mindent megtesz az adataid védelme érdekében, ideértve az adatok technikai védelmét is.

Köszönjük az érdeklődésedet!

Adatkezelési Tájékoztató

Utolsó módosítás: 2023.01.07..

Általános rendelkezések és elérhetőségek

A jelen adatkezelési tájékoztató azon személyes adatokra vonatkozik, amelyeket rólad a Jogsiring Katona Ági autósiskolája gyűjt és kezel.

A Jogsiring Katona Ági autósiskolája

-          címe : Pécs Dulimán dűlő 22

-          adószáma :66329349-1-22

-          vállalkozási engedély nyilvántartási száma : 33952485

Ha bármilyen kérdésed vagy észrevételed van ezzel a Tájékoztatóval kapcsolatban, kérjük lépj kapcsolatba ügyfélszolgálatunkkal a jogsiring@gmail.com címen, vagy a  06706317231- as telefonszámon.

A Tájékoztató frissítése és elérhetősége

A. Jogsiring Katona Ági autósiskolája fenntartja a jogot, hogy a jelen Tájékoztatót egyoldalúan, a módosítást követő hatállyal módosítsa. Erre tekintettel ajánlott rendszeresen látogatni a www.jogsiring.hu weboldalt abból a célból, hogy figyelemmel kísérhessed a változásokat. Kérésedre a módosításokról e-mailben értesítést küldünk.

Kérésedre megküldjük a mindenkor hatályos Tájékoztató egy példányát.

A Tájékoztató megismerése és elfogadása

Az adott személyes adat vagy információ rendelkezésre bocsátásával kijelented, hogy a jelen Tájékoztatónak az adat vagy információ rendelkezésre bocsátásának időpontjában hatályos változatát megismerted és kifejezetten elfogadtad.

A kezelt adatok köre és adatkezelési célok

Internetes oldalainkon, illetve a beiratkozás és ügykezelés során veled kapcsolatos adatokat kérhetünk, valamint a velünk való kommunikációd során önkéntesen is rendelkezésünkre bocsáthatsz (például közösségi oldalakon), nyilvánosságra hozhatsz bizonyos adatokat. Az általunk gyűjtött információk egy része az információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény 3. § 2. pontja szerint „személyes adat”.

A kezelt adatok köre, az adatkezelési célok, valamint az adatkezelés időtartama és az adatokhoz való hozzáférésre jogosultak köre az alábbiakban kerül bemutatásra:

Az adatkezelés megnevezése és célja:

Információ kérése az iskolánk szolgáltatásaival kapcsolatban 

Az adatkezelés jogalapja:

Infotv. 5. § (1) a) – az érintett hozzájárulása a szolgáltatási információk megkérésekor. 

A kezelt adatok köre:

név, email cím, telefonszám 

Az adatkezelés időtartama:

Az érintett személy hozzájárulásának visszavonásáig, ennek hiányában az adatokat a Polgári Törvénykönyvről szóló 2013. évi V. törvény 6:22. § alapján 5 év múlva töröljük. 

Kik férhetnek hozzá a személyes adatokhoz?

Iskolavezető

Irodavezetők

Az adatkezelés megnevezése és célja:

Beiratkozás 

Az adatkezelés jogalapja:

Infotv. 5. § (1) a) – az érintett hozzájárulása a beiratkozási adatok megadásakor és a képzési szerződés aláírásakor. 

A kezelt adatok köre:

teljes név, születési név, születési dátum, anyja neve, e-mail cím, lakcím, telefonszám, személyi igazolvány szám, tb. kártya szám, orvosi alkalmassági érvényessége, bankszámlaszám 

Az adatkezelés időtartama:

Az érintett személy hozzájárulásának visszavonásáig, a képzési jogszabályokban leírtaknak megfelelően, ennek hiányában az adatokat a Polgári Törvénykönyvről szóló 2013. évi V. törvény 6:22. § alapján 5 év múlva töröljük. A számvitelről szóló 2000. évi C. törvény 169. § alapján a számlázáshoz szükséges adatokat az érintett hozzájárulásától függetlenül csak az első befizetéstől számított 8 év múlva töröljük. 

Kik férhetnek hozzá a személyes adatokhoz?

Iskolavezető

Irodavezető

Kormányhivatal, mint vizsgáztatási hatóság

E-educatio Kft., mint az e-learninges tananyag szolgáltatója

Szili Csaba ,mint a könyvelő

A gyakorlati felkészítést végző szakoktatók 

Adatfeldolgozásra jogosult személyek:

Katona Ágnes  iskolavezető, szakoktató .

Reklámlevelek küldése

Reklámlevelekről bármikor, korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen leiratkozhatsz a jogsiring@gmail.com címen. Ha reklámüzentet kapsz tőlünk e-mailben, akkor emlékeztetni  fogunk, hogy bármikor lehetőséged van korlátozás és indokolás nélkül, ingyenesen leiratkozni.

Adatbiztonsági intézkedések

Információid biztonságát a következő eszközökkel védjük:

·         a felhasználó által megadott jelszavak titkosításával;

·         titkosított SSL csatornán való kommunikációval; és

·         az információkhoz való hozzáférés korlátozásával (például csak azon szakoktatók férhetnek hozzá az adataidhoz, akik a te tanításodat végzik).

Kérjük, segíts nekünk az információk megóvásában azzal, hogy nem használsz nyilvánvaló bejelentkezési nevet illetve jelszót, valamint a jelszavad rendszeresen megváltoztatod, kérjük továbbá, hogy jelszavadat ne tedd hozzáférhetővé más személy számára.

Adatkezelésért felelős személy

Katona Ágnes iskolavezető . Elérhetőség : jogsiring@gmail.com , tel : 06706317231 Jogsiring Katona Ági autósiskolája

Az érintett jogai és jogorvoslati lehetőségei

Az érintett személy kérelmezheti az adatkezelőnél: (a) tájékoztatását személyes adatai kezeléséről, (b) személyes adatainak helyesbítését, valamint (c) személyes adatainak – a kötelező adatkezelés kivételével – törlését vagy zárolását. Az adatkezelő köteles a kérelem benyújtásától számított legrövidebb idő alatt, legfeljebb azonban 25 napon belül, közérthető formában, az érintett erre irányuló kérelmére írásban megadni a tájékoztatást.

Ha az adatkezelő az érintett helyesbítés, zárolás vagy törlés iránti kérelmét nem teljesíti, a kérelem kézhezvételét követő 25 napon belül írásban vagy az érintett hozzájárulásával elektronikus úton közli a helyesbítés, zárolás vagy törlés iránti kérelem elutasításának ténybeli és jogi indokait.

Az Infotv. 21. §-ban meghatározott esetekben az érintett személy tiltakozhat személyes adatainak kezelése ellen. Az adatkezelő a tiltakozást a kérelem benyújtásától számított legrövidebb időn belül, de legfeljebb 15 napon belül megvizsgálja, annak megalapozottsága kérdésében döntést hoz, és döntéséről a kérelmezőt írásban tájékoztatja.

Az érintett a jogainak megsértése esetén, valamint az Infotv. 21. §-ban meghatározott esetekben az adatátvevő az adatkezelő ellen bírósághoz fordulhat. A per – az érintett választása szerint – az érintett lakóhelye vagy tartózkodási helye szerinti törvényszék előtt is megindítható.

A Nemzeti Adatvédelmi és Információszabadság Hatóságnál (https://naih.hu/; 1530 Budapest, Pf.: 5.; telefon: +36-1-391-1400; fax: +36-1-391-1410; e-mail: ugyfelszolgalat@naih.hu) bejelentéssel bárki vizsgálatot kezdeményezhet arra hivatkozással, hogy személyes adatok kezelésével, illetve a közérdekű adatok vagy a közérdekből nyilvános adatok megismeréséhez fűződő jogok gyakorlásával kapcsolatban jogsérelem következett be, vagy annak közvetlen veszélye fennáll.

Az adatkezeléssel kapcsolatos részletes jogokat és jogorvoslati lehetőségeket részletesen az Infotv. 13-17. és 30. alfejezetei tartalmazzák.

 

VÁLLALKOZÁSI FELTÉTELEK ÉS KÉPZÉSI TÁJÉKOZTATÓ

 

          VÁLLALKOZÁSI FELTÉTELEK, ÉS KÉPZÉSI TÁJÉKOZTATÓ

 

Autósiskolánk a  ’’ JOGSIRING, KATONA ÁGI AUTÓSISKOLÁJA ’’  a következő feltételekkel, és jogszabályi előírásokkal, azoknak megfelelően vállalja tanulói képzését :

1. A képzőszerv megnevezése, adatai, valamint iskolavezetőjének adatai :

-  JOGSIRING, KATONA ÁGI AUTÓSISKOLÁJA

-  EMAIL  : jogsiring@gmail.com , 06706317231, www.jogsiring.hu

-  Iskolavezető : Katona Ágnes  névjegyzékszám: 10693  , egyéni vállalkozó, nyilvántartási száma : 33952485 , adószáma : 66329349-1-22 Felnőttképzési nyilvántartási szám : B/2020/004670

Engedély száma : KGHF / 1339-4 / 2023 - ÉKM

-  az autósiskola székhelye : 7634 Pécs Dulimán dűlő 22

-  az autósiskola telephelye :  7634 Pécs Dulimán dűlő 22

-  ügyfélfogadó helység :   7634 Pécs Dulimán dűlő 22 Tel : 06706317231

-  ügyfélfogadás ideje    :hétfő, kedd, szerda,  csütörtök   , 18- 20 óráig

 

2. A tanfolyamra való jelentkezés módja, valamint a tanfolyammal kapcsolatos fontos tudnivalók :

Autósiskolánk kizárólag ’’ B ’’ kategóriás képzéssel foglalkozik

A beiratkozás személyesen, vagy online lehetséges . A felnőttképzési szerződést személyesen kell aláírni.

Az első tájékoztatóban közölt tanfolyami árak tájékoztató jellegűek. A tanfolyam megkezdésekor, a szerződés aláírásával véglegesített árak az irányadóak a képzés során. Ezeket a tanfolyami árakat a tanfolyam megkezdésétől fél évig tudjuk garantálni. A tanfolyam ideje alatt bekövetkező árváltozások a fél év elteltével felváltják a tanuló szerződéses óradíját.

Szükséges okmányok : személyi igazolvány , orvosi igazolás / I-es csoportú alkalmassági igazolás /, a legalább 8 általános iskolai végzettséget igazoló bizonyítvány .

A tanfolyamra való beiskolázás feltétele a betöltött 16.5 év . KRESZ vizsgát 16 ¾ évesen  , forgalmi vizsgát pedig betöltött 17 évesen lehet tenni .

Szükséges a magyar állampolgárság, vagy bejelentett magyarországi tartózkodási hely.

Az alapfokú végzettséget az első KRESZ vizsga alkalmával kell igazolni, az eredeti  bizonyítvány bemutatásával.

A vizsgaközpont a sikeres vizsgáról kiállított igazolást, az illetékes közlekedési igazgatási hatóság részére küldi meg , így a sikeres forgalmi vizsga után  a vezetői engedély  az okmányirodákban ( az illetékes közlekedési igazgatási hatóságnál ) igényelhető meg. Ehhez szükséges egy közúti elsősegélynyújtó vizsgaigazolás, amely a Vöröskereszt által szerezhető be, és amelyet majd az okmányirodán be kell mutatni a jogosítvány igénylésekor. Ezt az igazolást egy már meglévő, vagy aktuálisan most letett sikeres elsősegélynyújtó  vizsga után állítják ki. Bizonyos szakirányú végezettségek megléte esetén  nem szükséges vizsga, de a vizsga alóli felmentést is a Vöröskereszt állapítja meg, és igazolja le. Szintén nem kell elsősegély vizsga , amennyiben már rendelkezik valamilyen magyarországi vezetői engedéllyel, vagy vezetői igazolvánnyal.

A vöröskeresztes vizsga ugyan nem tanfolyamköteles,  de a sikeres vizsga érdekében, célszerű felkészítő tanfolyamon részt venni . Ilyen tanfolyamokat szervez a Vöröskereszt , de alkalmanként iskolánkban is tartunk. Ezekről aktuálisan az autósiskolában lehet érdeklődni, valamint a honlapunkon megtalálhatóak az ezzel kapcsolatos információk.

 

3. Az elméleti tanfolyammal kapcsolatos tudnivalók :

A tantermi képzés Pécsett a Rákóczi út 61 szám alatti tantermünkben történik.

Az elméleti tanfolyam célja, a tanuló sikeres KRESZ vizsgára való felkészítése, valamint a szükséges ismeretanyag elsajáttítatása.

Az elméleti tanfolyam tantermi képzés esetén 28 óra , napi 4 óra megtartásával, 7 alkalom.  Ebből 16 óra KRESZ , 8 óra vezetéselmélet, 4 óra szerkezettan. A tanórák 45 percesek. A tantermi képzés esetében a hiányzás nem lehetséges. Amennyiben valamilyen okból ez megtörténne, pótórákat kell venni,  az autósiskola erre szükség esetén ad lehetőséget. Ezt az iskolával egyeztetve lehet igényelni. Online képzés esetében az e-learning tanfolyam a teljes tananyagot felölelve, otthon végezhető internetes tanulást tesz lehetővé.

A tanulónak az elméleti tanfolyam megkezdésétől , e-learning esetnén , az első belépéstől számított 9 hónapon belül részt kell vennie az első KRESZ vizsgán,  12 hónapon belül pedig sikeres vizsgát is kell tennie. Amennyiben bármelyik nem történik meg a tanfolyam elévül. Ha jogosítványt szeretne, a tanfolyamot újra kell kezdenie.

A sikeres KRESZ vizsga 2 évig érvényes. Amennyiben ezidő alatt nem sikerült  sikeres forgalmi vizsgát tennie, a tanfolyam elévül, minden addigi vizsgájával együtt. Az egész tanfolyamot újra kell kezdenie.

Vizsgaidőpontot az autósiskola kér a tanuló számára a Vizsgaközponttól, a szükséges feltételek megléte esetén . Szükséges a teljesített, befejezett KRESZ tanfolyam, orvosi alkalmassági igazolás bemutatása, aláírt jelentkezési lap,  valamint megfizetett vizsgadíj.

A vizsgán érvényes személyi igazolvánnyal, vagy útlevéllel lehet részt venni. Az első KRESZ vizsga alkalmával kell a 8 általánost igazoló bizonyítványt bemutatni. Amennyiben van már valamilyen vezetői engedélye, a vizsgán azt is be kell mutatni !

Vizsgahelyszín : Pécs Hengermalom utca 2 Közelekdési  Alkalmassági és Vizsgaközpont

Sikertelen vizsga esetén, pótvizsgát a tanuló kér a Vizsgaközponttól , vizsgadíj befizetése után.

Autósiskolánk kizárólag ’’ B ’’ kategóriás képzéssel foglalkozik. Ennek kapcsán semmilyen tantárgyból nem lehetséges felmentést adni .

Azonban ha autómataváltós jogosítványt,  / ’’ B’’ kategóriás jogosítvány, bejegyzett 78-as kóddal / szeretne kiterjeszteni, manuális váltós, teljes értékű, jogosítványra, akkor az tanfolyammentesen megtehető. Ebben az esetben kizárólag forgalmi vizsgát kell tenni. Ehhez  is szükség van autósiskola közreműködésére. Az autósiskola  oktatója készíti fel a tanulót vizsgára, majd jelenti le, és bonyolítja is le a különbözeti forgalmi vizsgát.

4. A gyakorlati képzéssel kapcsolatos tudnivalók :

A gyakorlati oktatás a sikeres KRESZ vizsgát követően kezdődhet meg.

A sikeres vizsgát követően a tanulónak fel kell vennie a kapcsolatot az autósiskolával, és az oktatóval, és meg kell beszélnie a gyakorlati képzés elkezdését. Időpontot kell egyeztetni, és be kell fizetni az első órák díját. A vezetés befizetett óradíj, személyi igazolvány és érvényes vezetési karton birtokában kezdhető meg, amennyiben a tanuló a vezetésre alkalmas állapotban van. A  vezetési képességet hátrányosan befolyásoló szer hatása alatt nem szabad vezetni. Fáradtan, kimerülten  pedig nem érdemes. Ha az oktató látja, hogy a tanuló vezetésre alkalmatlan állapotban van, megtagadhatja az órát.

A gyakorlati órák helyszíne Baranya megye útjai, valamint rutinpályánk a Pécsi Expo területén.

A gyakorlati órák, / az éjszakai vezetési órákat kivéve / nap közben zajlanak . Reggel 07 óra és délután 5 óra közt, hétköznapokon. Az ettől eltérő időpontokban történő oktatás egyedi megbeszélés alapján, és egyedi díjazással történhet.

A vezetési órák elején, és végén a tanulónak a vezetési kartonon, aláírásával igazolnia kell a tanóra megkezdését és befejezését !

A járművezetési gyakorlat kötelező óraszámai :

9 óra alapoktatás ( rutinpályán, vagy gyér forgalmú úton )

14 óra városi vezetés

4 óra országúti vezetés

2 óra éjszakai vezetés.

+1 óra forgalmi vizsga.  / Sikertelen vizsga esetén pedig pótvizsga. A vizsgaórák is vezetési órának minősülnek, ennek díja az alap óradíjjal megegyezik és a vizsgadíjon felül kell megfizetni. /

Összesen 30 kötelező óraszám mellet, szintén jogszabályi kötelezettség az 580 km  levezetése.  Mindezek teljesülése után vehet részt a tanuló a forgalmi vizsgán .

P.A.V……. azaz tudnivalók a pályaalkalmassági vizsgálatról :

Amennyiben az alapvizsga és azután még 4 forgalmi pótvizsga is sikertelen, / vagyis összesen 5 sikertelen vizsgája volt a tanulónak, / abban az esetben pályaalkalmassági vizsgálaton kell részt venni. Ezt  a vizsgálatot a Közlekedési Alkalmassági és Vizsgaközpont végzi , Budapesti részvétellel.

Ezen kívül a tanuló kezdeményezésére, vagy akár az oktató javaslatára rendkívüli, vagy előzetes pályaalkalmassági vizsgálatot is lehet kérni, akár az ötödik vizsga előtt is.

Gyakorlati oktatást Katona Ágnes végzi. 12240 névjegyzékszám

Dácia Sandero gépjárművel folyik az oktatás. Használata rendeltetésszerű és az oktatói utasításokkal megegyező lehet . A nem rendeltetésszerű használatból keletkező kárt a tanuló köteles megtéríteni .

A gyakorlati vezetési órák Pécsett az Ipar utcában található " HÍD ALATTI PARKOLÓBAN " kezdődnek, és itt is fejeződnek be.

A gyakorlati órák időtartama 50 perc . Általában egy foglalkozás során 2 vezetési órát tartunk. Ettől megegyezés szerint el lehet térni, és lehet egy órát  ( 50 percet ) is vezetni. Kérjük a kezdési időpont pontos betartását ! A megbeszélt időpontokat csak indokolt esetben lehet lemondani, és csak írásban ! A 24 órán belül visszamondott óra esetén , valamint az órán való meg nem jelenés esetén 1 óra díja levonásra kerül a befizetésből.

Alapoktatásban egy nap 2 órát lehet vezetni. Főoktatás során legfeljebb 2 + 2 órát, legalább 1 óra szünet megtartásával.

A kötelező oktatási órákat követően a szükséges pótórákat is a szakoktatóval kell egyeztetni.  Ezek díja megegyezik a kötelező órák díjával.

A Forgalmi vizsga időpontját a szakoktatóval egyeztetve az autósiskola kéri meg.  A forgalmi vizsga helyszíne : Pécs Hengermalom utca 2. 

A  tanuló és vizsgázó jogai :

-           joga van az elearninges tanfolyam lejárta esetén hosszabbítást kérni, aminek külön díja van.

-          a kötelezően előírt órák teljesítése , valamint 580 km levezetése után forgalmi vizsgán részt venni .

-           joga van a vizsgaidőpontot, legkésőbb a vizsga előtt 5 munkanappal visszamondani. 

-          joga van a kutlúrált oktatási körülményekhez, és türelmes, magyarázó oktatói stílushoz ,

-          joga van az oktató járművet rendeltetésszerűen használni a vezetési órák alkamával.

-          joga van konzultációs órákat kérni az elméleti felkészülés folyamán

-          a gyakorlati képzés során kérhet pótórát , amennyiben szükségesnek érzi

-          joga van a vezetési órákat lemondani, de legkésőbb 24 órával a tervezett óra időpontja előtt jeleznie kell

A vizsgázónak kötelessége :

-           forgalmi vizsgán , vezetésre alkalmas állapotban, megjelenni.

-          A vizsga során be kell mutatnia a személyi igazolványát, és az esetleges már meglévő vezetői engedélyét, vezetői igazolványát.

-          A vizsgáról elkésni nem lehet !

-          Kötelessége a vizsga rendjét megtartani. Ennek megszegése esetén  jelen vizsga felfüggesztésével ,a későbbi vizsgák vonatkozásában eltiltással élhet a hatóság.

Az autósiskolának , valamint a szakoktatónak joga van a tanuló képzését befejezni, amennyiben olyan szakmai vagy egyéb probléma merül fel, aminek elhárítása nélkül a szakmai munka nem folytatható tovább biztonságosan.  Ebben az esetben az iskolavezető kiállítja a képzési igazolást , amivel a tanuló új képzőszervnél folytathatja tovább a tanulmányait.

Amennyiben a tanuló bármilyen okból szeretne iskolát váltani, az iskola – a tanuló szóbeli, vagy írásbeli kérésére - 3  munkanapon belül kiállítja a képzési igazolást, amit a tanulónak is alá kell írnia, majd utána az őt illető példányokat megkapja.

Az autósiskola és a tanuló közötti tanulmányi szerződést mindkét fél indoklás nélkül, bármikor felmondhatja.

A vizsgaközpont a sikeres vizsgáról kiállított igazolást, az illetékes közlekedési igazgatási hatóság részére küldi meg , így a sikeres forgalmi vizsga után  a vezetői engedély  az okmányirodákban ( az illetékes közlekedési igazgatási hatóságnál ) igényelhető meg. Az igényléskor fel kell mutatni a Vöröskereszt által kiállított igazolást a sikeres vizsgáról, valamint az eredeti orvosi alkalmassági igazolást. Amennyiben az igénylőnek van a rendszerben 4 évnél nem régebbi fényképe, valamint ha a háziorvos az illetékes hatóságnak elektronikus úton megküldte az orvosi igazolást , és a tanuló a tanfolyam megkezdésekor nyilatkozott erről, nem szükséges személyes jelenléttel megigényelni a jogosítványt. Ebben az esetben a hatóság a beérkező igazolások alapján kiállítja és megküldi a vezetői engedélyét.

5. Dijainkról, és azok megfizetéséről :

-          Az elméleti tanfolyam díja 35.000 Ft

-          a vezetési órák, pótórák díja 8500 Ft

m    Másik képzőszervtől való átjelntkezés esetén a vezetési óra díja 9000 Ft

-          KRESZ vizsgadíj 4600 Ft

-          forgalmi vizsga díja 11.000 Ft

-          közúti elsősegély vizsga díja 21.000 Ft

Az elméleti tanfolyam díját készpénzben, vagy utalással lehet fizetni . A megfizetés után tudjuk a tanfolyamot biztosítani. A befizetett díj ellenértékeként biztosítjuk a tanuló beiskolázását, az e-learning-es tananyagot, tantermi képzés esetén pedig tankönyvet és 28 óra elméleti képzést. Valamint a vizsgadíj megfizetése után, az elméleti vizsgára való lejelentést .

A gyakorlati órák díját 10 óránként előre kérjük megfizetni . A befizetett, de fel nem használt gyakorlati órák díja , visszafizetésre kerül.

A vezetési óradíj ellenértékeként , vállaljuk, hogy oktatónk megismerteti a tanulóval  a sikeres forgalmi vizsgához szükséges tudásanyagot. Megpróbálja azt a lehetséges módon átadni, megtanaítani türelemmel és megértéssel.  Ismerteti a tanulóval a vizsga követelményeit. Átadja a tanulónak a tantervi és vizsgakövetelményeket. Lebonyolítja a tanuló forgalmi vizsgáját .

Egyedi igények szerint, egyedi óradíjak állapíthatóak meg, a tanuóval egyeztetve, és a tanulmányi szerződésben rögzítve.

A KRESZ vizsgadíjat az autósiskolában kell befizetni. A forgalmi vizsga díját a Vizsgaközpont pénztárába kell befizetni.

Az autósiskola , vagy oktató részére befizetett díjakat csak és kizárólag az autósiskolánál lehet megfizetni. Készpénzzel, vagy a következő számlaszámon :

Katona Ágnes   50800111-13002435 Takarék Bank

A közúti elsősegély vizsga díját a Magyar Vöröskereszt illetékes vizsgáztató szervezeténél kell befizetni.

Egyéb fontos információk :

-          A képzés szakmai ellenőrzését a KÖZLEKEDÉSI ALKALMASSÁGI ÉS VIZSGAKÖZPONT NONPROFIT KFT látja el !

 

-          Az engedélyezési hatóság : Építési és Közlekedési Minisztérium , Székhely : 1054 Budapest , Alkotmány utca 5 . Postai cím : 1353 Budapest Pf. 14 .  Email : info@ekm.gov.hu  .

-          Panaszkezelő : https://vizsgakozpont.hu/kapcsolat/panaszkezeles

-           

-          Fogyasztóvédelmi hatóság : Baranyai Vármegyei Kormányhivatal Fogyasztóvédelmi Főosztály . Pécs Hengermalom utca 2 .

 

 

 

 

 

 

MERŐLEGES PARKOLÁS A FORGALMI VIZSGÁN, ÉS AZ ÉLETBEN !

Közkívánatra megpróbálom összeszedni azokat a szerintem fontos gondolatokat, amik segíthetnek a feladatok minél könnyebb végrehajtásában.
A forgalmi vizsgán kötelező manőverezési feladat a merőleges parkolóhelyre beállás. Előre,, hátra, jobbra és balra is.
A feladathoz tartozó szabályokat megtaláljátok a vizsgakövetelmények közt. Ezekre csak utalni fogok ebben a bejegyzésben.
Most csak a végrehajtásban szeretnék segíteni.
Minden oktató ismeri azt az érzést, hogy ő már többet tesz a tanuló sikeres vizsgájáért, mint a tanuló saját maga.
Néha én is ezt érzem, amikor csak mondom, mondom, újra meg újra, de látszata, értelme nincs.
Tudom, hogy nehéz megjegyezni a hallottakat menet közben, és ezért írom le most, hogy nyugisan ,, csak ide figyelve át tudjátok rágni, és meg tudjátok TANULNI !!! a hallottakat.
A megtanulandó mondatokat igyekszem kiemelni !
Képeket, majd később csatolok.

Minden manőverezési feladat első lépése, így ennek is, hogy a felkészüljünk kellő képp a végrehajtásra. Magyarul megnézzük, hogy a forgalom többi részvevőjét zavarjuk, vagy akadályozzuk-e, és milyen mértékben. Valamint felállunk úgy a feladathoz, hogy az a lehető legoptimálisabb legyen a végrehajtás tekintetében.

Vagyis körülnézünk, különös tekintettel a mögöttes forgalomra !!! És kellő időben irányjelzést adunk !

Ha erre nem fordítunk kellő figyelmet, akkor egyrészt balesetveszélyes helyzetet idézünk elő a hirtelen és kiszámíthatatlan megállásunkkal, másrészt nem fognak helyet hagyni a mögöttünk jövők a parkolóhelyre betolatáshoz. Nagyon fontos a helyes sebesség is, amivel megközelítjük ,, mert ha nem lassítunk kellő időben, kellő mértékben, akkor félreérthető lesz a szándékunk és könnyen járhatunk úgy, hogy nem hagyják szabadon a szükséges helyet. Kellő időben történő lassítással, a mögöttünk lévőt is lassulásra fogjuk kényszeríteni, így biztosabb, hogy figyelni fog ránk, és nem érti félre a szándékunkat.

Szintén az első lépéshez tartozik, hogy helyesen álljunk fel  a feladathoz. Ha ez nem történik meg, akkor eleve kudarcra van ítélve a parkolás.
Helyes akkor állunk el a parkoláshoz ha a megfelelő sávban, a megfelelő oldaltávolságra, egyenes autóval, egyenes kerékkel állunk meg, a helytől megfelelő távolságra !!

Nézzük lépésről lépésre a különböző feladatoknak megfelelően :

a tolatóssal végrehajtandó feladatoknál úgy kell megállni, hogy a jármű feneke , ne lógjon bele a parkolóhelyre , amibe szeretnénk betolatni. Vagyis annyira előre kell menni, hogy a mi autónk feneke, annak az autónak legalább a közepénél legyen, ami mellé be akarunk tolatni.
Ha nem megyünk ennyire előre, akkor nem tudunk a kívánt helyre betolatni, az autó a távolabb álló kocsi helyére fordulna. Ha sokkal előrébb megyünk, akkor pedig szükségtelenül sokat kell hátratolatni egyenesen, haszontalanul, ami fárasztó,,, és esélyes hogy a mögöttünk érkező félreérti a szándékunkat, és nem hagyja szabadon a szükséges parkolóhelyet.
Fontos a helyes oldaltávolság is.

Jobbra hátra parkoláskor ne húzódjunk közel a jobb oldalon parkoló autókhoz, mert fogjuk tudni időben elkezdeni tekerni a kormányt. Távol se álljunk, mert az sem könnyíti meg a végrehajtást. A helyes, ha a forgalmi sávunkban középen, nagyjából egy jó ajtónyitásnyi oldaltávolságot hagyunk a jobb oldalon parkoló autók mellett.

A jármű egyenes legyen, a kormánykerék, vagyis a gumiabroncsok is !!!
Tipikus tanulói hiba, hogy az utolsó métereken jobbra alátekeri a kormányt megállás előtt. Ettől a jármű is ferdén áll, és a kerekek is alá lesznek csavarva. Megállás előtt már az elindulásra kell felkészülni. Ez elindulást hátramenetben egy kezdő számára igen megnehezíti, ha nem egyenesen áll az autó. Magyarul, megmozdul az autó, a tanuló hátrafelé néz, és halvány fogalma sincs arról, hogy miért tér el az autó egy nem kívánt irányba, azonnal. Innen korrigálni, vagyis korrigálással kezdeni hátramenetben egy kezdnek nagyon nehéz.

tehát ne nehezítsd az életedet !!! Egyenes autóval állj meg !

Végre rükvercbe teheted és mindjárt elindulhatsz hátrafelé .
Mondom mindjárt !!!!!

előtte mindenképp körül kell nézned ! Kösd ki az övedet, és fordulj hátra. Ne mozdítsd meg a kocsit addig, ameddig meg nem nézted, hogy mögötted nincs-e gyalogos,,, kisgyerek, babakocsi,, másik autó, vagy bármi. Hátra fordulva, a hátsó ablakon középen kinézve !!
Ha ezt megtetted , akkor jön a technika, hogy tudj lassan menni.
Csúsztatott kuplunggal ,, lépés menetben .

Amikor a jármű feneke, megközelíti a másik autó távolabbi oldalát, ( azt amelyik a parkolóhely felé esik ) ,, vagy még mielőtt eléri,, azonnal rá kell tekerni a kormányt . A jobb hátsó ajtó ablakán kinézve, ez úgy fog tűnni, mintha nekimennél annak az autónak, amelyikre ráfordulsz. Azonban ha belenézel a jobb oldali külső tükörbe, akkor látni fogod, hogy közel vagy ugyan, de pont jó helyen .
Nézz hát bele, a tükörbe, azért van !!

Feltétlenül nézz ellenőrizd le ebben a pillanatban a jármű bal oldalát is !! Nézd meg a bal oldali tükörben, hogy fordulásod közben nem nem mentél-e túl a helyen, vagy nem kerültél-e annyira közel a távolabbi autóhoz, hogy nekimennél, vagy értelmetlenül közel érkeznél.
Ha így van, akkor ki kell menni , és javítani a parkolást !
Ha jó helyre fordul az autó, akkor érdemes lépésről lépésre kisakkozva megállapítani, mikor lett párhuzamos a másik 2 parkoló autóval.
Mindkét tükröt használd !!!
Ha csak egyik oldalon nézel, vagy csak hátra felé, akkor becsaphat a szemed, és nem kapsz reális képet.
Mindeközben persze a hátsó ablakon kitekintve is tájékozódj a mögöttes forgalomról és a kocsi helyzetéről !

Ha megállapítottad a párhuzamosságot, akkor jobb ha megállsz egy pillanatra és átgondolod a következő lépést. A kormányt egyenesbe kell tekerni ! Nem előbb, nem később ! Most !
Álló autón nem kormányzunk, ezért engedd el a féket, valószínű elkezd gurulni az autó, és akkor tekerheted is pontosan egyenesig. Ezért kell átgondolni, nehogy több, vagy kevesebb legyen , mint egyenes, mert akkor borul a műsor. Ha nem kezd el gurulni, akkor csúsztatott kuplunggal, lépés menetben induljunk el hátra és tekerjük a kormányt egyenesig.

Ha túlmentél a parkolóhelyen, vagyis a távolabbi autóra tolattál rá, akkor előre kell menni, és ki kell javítani .
Mielőtt elindulsz nézz körül !
Előremenetben tekerd a kormányt az ellenkező irányba, vagyis ha jobbra hátra tolattál, akkor balra előre . Igyekezz előremenetben a járművet a mögötted lévő 2 autóval párhuzamos helyzetbe hozni. Ezt a 2 oldalsó visszapillantó tükörből tudod ellenőrizni . Miközben előre mész, nézz hát mégis tükörbe !
Könnyű elrontani ezt a javítást is, ha csak előre nézel, mert előfordulhat, hogy az ellenőrzés nélküli manővered során " túlfordulsz " Vagyis, a kocsi háta már kifordul a pakolóhelyről, és azt sem könnyű majd korrigálni.
Minenképp figyelj oda arra, hogy az ellentétes mozgások előtt, még a megállás előtt, tekerd vissza kormányt, a még guruló járművön !
Ez a visszatekerés a záloga sokszor az optimális helykihasználásnak ! Így magának a végrehajtásnak is.
Miután előre mentél, és megpróbáltad nagyjából párhuzamosra fordítani az autót azokkal, amik közé szeretnél beállni, indulj el hátrafelé. Elméletileg sok kormányzásra már nincs szükséged.
viszont ha nem tekerted vissza a kormányt még előremenetben egyenesig,, akkor abban a pillanatban ahogy elindul hátra az autó, bele fogsz keveredni a kormányzásba, mint majom a házicérnába, mert nem fogod érteni, miért tér ki a a kocsi a kívánt iránytól.

Miután begurultál a kocsik közé, tedd üresbe, és húzd be a kéziféket !
Ha ezt nem teszed, az bukási ok.
A parkolóhelyről ellentétes irányba kell kifordulni !

Folytatás írás alatt !!

Németh Magdolna oktató - Székesfehérvár Nyílt levele a Tisztelt Nemzeti Közlekedési Hatóság Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal Képzési és Vizsgáztatási Főosztályához!

TANULÓVEZETŐ
SZAKMAI- MÓDSZERTANI KIADÁNY
Németh Magdolna oktató - Székesfehérvár
Nyílt levelem a Tisztelt Nemzeti Közlekedési Hatóság Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal Képzési és Vizsgáztatási Főosztályához!
A 24/2005.(IV.24.) GKM rendelet változásaival kapcsolatosan a következő észrevételeket teszem!
A mi oktatójárművünk magánautó, melyet egyéb más célra is használunk, vagy leginkább használnánk, ha lenne rá időnk és pénzünk. Nekem például a házam ment rá a devizahiteles autóra, mivel azt hitelre vettem.
Szerintem a km-óra állásának közlése egy központi szerverre törvénytelen, súlyos magánügyekbe való beavatkozásnak minősül! Innen már csak egyszerű összeadási és kivonási művelet, és az eredmény tudatában máris sok mindent „belegondolhatnak” ügyeinkbe. A kilométer megállapításához inkább külön mérő eszköz kellene.
A tartásdíj kapcsán még a bíróságok is a megéllhetésünket firtatják, mert bizony a kiadásainkat nem fedezi a munkadíjunk. A törvénykezésben van egy úgynevezett "köztudott tényállás", esetünkben ez köztudottan csalót jelent.
Az persze senkit nem érdekel, hogy kényszervállalkozóként, alvállalkozásban dolgozunk. Bevételünk munkadíj részének biztosítani kellene megélhetésünket is, mint ahogy a közszférában dolgozóknak! Egyre gyakrabban fordul elő, hogy mínuszban vagyunk az alacsony óradíj miatt, veszteséges a vállalkozásunk. A hitelre vásárolt autó részleteit fizetjük, a következő autónkra való bevételünket éljük fel!
Nem merünk elmenni szabadságra, nem engedhetjük meg, hiszen folyamatos a felkészítése és vizsgáztatása az egy oktatóhoz kötött a tanulóknak. Ők látnák kárát annak is, ha szükség esetén betegállományba mennénk. Mi nem tudunk igénybe venni Szép kártyát, üdülési csekket és hasonlókat sem.
Az oktatásban töltött időn felül, még adminisztrálunk, az autó javításánál dekkolunk, takarítunk a tanulóvezetők után, használhatjuk magán célra tanulókocsinkat, esetleg fertőtlenítünk, hogy a család legkisebb tagja is helyet foglalhasson benne!
Az osztott munkaidő a legutálatosabb munkavégzési időbeosztás. Főleg a téli hónapokban. Elmegy az egész nap, miközben alig van óránk, hiszen alkalmazkodni kell a tanulók szabadidejéhez. Emiatt nem tudjuk otthonunkban sem legalább a költségkímélő munkákat elvégezni, ezt is meg kell fizetnünk!
Az egész vállalkozásunk úgy működik, hogy a költségek és gondok a miénk, óradíjunk pedig csak töredéke a normálisan elvárható díjnak.
Egyre több az egyszemélyes iskola! Sokszor az „úrvezetői” jogosítvánnyal alig néhány évet vezető iskolatulajdonosok „szakmai” tapasztalatával, akik főállásuk mellé ezt jól jövedelmező vállalkozásnak tekintik, a főfoglalkozású alvállalkozókat pedig kihasználják. Persze mi is csinálhatnánk iskolát, de akkor ez az egész hová vezetne?
A megengedett óraszám csak ránk vonatkozik? A „mellékállásban” dolgozók a főállásuk mellett, akár éjszakás műszakból is jönnek, ők ugyanennyit dolgozhatnak? Ők nem fáradnak el a főmunkaidejükben? Akik amúgy a főállásukból aránylag tisztességes nyugdíjat kapnak, mi pedig a 29 000-Ft-os minimális nyugdíj mellett vagyunk kénytelenek életünk végéig dolgozni!
A híradások médiaszerepléssel, nagy felhajtással tálalták a bilincsbe elvitt kolléga esetét (akinek tettét persze én is elítélem) erkölcsi lejáratásunk érdekében. Ugyanakkor azt az esetet nem láttam, nem hallottam a tv-ben, hogy egy a nyugdíjkorhatárt majdnem elérő oktató kollégánk, rákos megbetegedése idején, a kemoterápiát követően már azonnal jött dolgozni, mert gyógyszerre kellett neki a pénz. Betegsége előrehaladtával pedig érdeklődtünk volna telefonon hogyléte felől, de nem lehetett elérni. Az édesanyját felkeresve derült ki, hogy már a telefonját is kikapcsolták, mert azt sem tudta fizetni!
Reklamálunk a 96 óra kötelezővé tételéért, de nem sztahanovisták akarunk lenni, hanem mert a munkánk az idényjellegű! Amikor mások hűsölnek valahol, nekünk akkor van a legtöbb a munkánk! Én az oktatással töltött idő mellé már évek óta vezetem a plusz munkával eltöltött órákat is, ami 25 - 40 órát is kitesz havonta, - ha pedig a kötelező éves továbbképzéseket is figyelembe veszem, ez akár 60 óra is lehet. A mostani változásokkal megint bővült a foglalatosság, egyheti munkaidőnek megfelelő újabb teher! Adjuk össze, hogy szabadság nélkül mennyit is dolgozunk és mennyiért évente, havonta. És mennyi az átlagbér Magyarországon!?
Mi a jogállásunk? Vállalkozó, hatósági feladatot végrehajtó, vagy szolgáltatást végző? Mekkora felelősség van rajtunk egy ilyen képzési formában – ebben a Veszélyes Üzemben?
Tudják-e a hatósági emberek, hogy nem mindegy: olyan tanulóval foglalkozni, aki pl. évek óta a mezőgazdaságban dolgozik, vezetői gyakorlattal rendelkezik, vagy aki még autóban sem ült, mert otthon sincs a családnak. Ugyanannyi bér jár-e mindkét tanuló megtanításáért?
Miért nincs valamiféle előzetes felmérés (kicsit hasonlóan a PÁV-hoz), hogy egyesek a tanfolyamra jelentkezők saját maguk tapasztalják meg, - egyáltalán mire is jelentkeztek, hiszen sokszor nincsenek tisztában ezzel. A közúti ellenőrzések szigorítása, a súlyos büntetések miatt már a szülők sem próbálják őket tanítani. Csak itt, már a pótórák előrehaladtával döbben rá szülő és tanuló, hogy úristen, mennyibe is fog ez kerülni nekem? Miből teremtem elő? Ez után pedig jön a sürgető, megfelelési kényszer, ami a vizsgákon egyre fokozódó frusztrációhoz vezet, és aztán nem tudják még a megszerzett tudásukat sem bemutatni. Sorozatos sikertelen vizsgák, majd a PÁV vizsgálat. Ezt meg lehetne fordítani!
Ma nagy a felháborodás a szülők és a tanulók között is. Amikor a tanfolyamot elkezdték nem tudtak az 580 kötelező km-ről. Most hozzánk szaladgálnak, vagy telefonálgatnak, hogyan lesz tovább? Rajtunk kérik számon, amiről nem kérdezte senki a véleményünket. Átmeneti rendelkezés kellett volna, több és pontosabb információ, mert a jogszabályokat a tanulók sem tudják értelmezni, még ha meg is találják valahol.
Vajon az 580 km-es minimum teljesítményt honnan származtatják?
A legelső rendeletváltozás, mely kihozta a járműkezelést az utakra, azt eredményezte, hogy egyik parkolóból a másikba jártunk, és a közlekedésre máris jóval kevesebb idő jutott. A tanulók sürgetésére inkább csak vizsgázni jártunk, hiszen nem kötelezhető senki sem a pótóra vételére. Most meg „futkosunk” a km-ek teljesítése miatt.
Itt van pl. nők ún. diszkriminációja! Lehet az, hogy a várandóssá vált nő, aki ráadásul veszélyeztetett terhes, kórházba kerül, megszül, majd az anyai teendői miatt csak később tudja folytatni a tanulmányait, - ekkora hátrányba kerüljön? Neki több gyakorlásra van szüksége, szorgalmasan jár is az órákra, de a sürgető két éves határidő miatt már csak egy alkalma marad vizsgázni! Majd elveszik az eddigi 70 vezetési órája és a további négy vizsgalehetősége.
„Törekedni kell a 29 óra alatt az 580 km teljesítésére” - írja a rendelet. Persze - tele a város 30 km-es övezetekkel, tanpályázunk a parkolókban, a lakók méltatlankodnak a parkolóik használata miatt, a közlekedők a megfordulásaink miatt. Az oktatók kioktatása nap, mint nap nehezíti a munkát, a közlekedők nem tudják, hogy mi éppen vizsgafeladatokat gyakorolunk.
Visszatérve a legújabb rendeleti követelményekhez. Egyáltalán volt-e arról előzetes felmérés, hogy van-e minden oktatónak számítógépe és internetes előfizetése? Akiknek pedig nincs, azok hogyan oldják meg a nyakukba zúdított adminisztrációt, hogyan juthatnak hozzá a fontos dokumentumokhoz?
Köszönöm, hogy türelemmel végigolvasták levelem!
Németh Magdolna oktató - Székesfehérvár

Technika, fejlődés, internet, honlap és egyebek az oktatásban és elszámolásban.

Na kaptam már ismét a képembe.
Meg hallgattam is.
És fenyegetve is lettem, hogy leszek letiltva, meg el, és egyebek.
Hatóságtól oktatóktól, szakfelügyelettől.
Szerencsére legalább 10x annyi együttérzést hasonló véleményt is.

Meg hogy Dobrocsi Úr is leszólt hogy ki ez a nő itt Pécsett,, mit okoskodik.
Na attól legyek én szegény hogy Dobrocsi úr velem foglalkozik.

De  miről is beszélek ??

Hát egy rakás dologról.

Kel-e honlap ?
Kötelezővé lehet-e tenni az internet használatot azzal hogy az elszámolást nem lehet máshogy leadni ?
Jó-e ha az oktatásba becsenjük a technikát ??

Aki olvas engem az tudhatja hogy szeretem mindkét oldalt a mérlegre tenni.
Hiszen mérleg vagyok.

tehát ismét az a véleményem hogy a kettő között van az igazság.

Számomra furcsa hogy a hatóságok és a jogszabályok kényszerítik az embereket egyoldalúan és önhatalmúlag az internet használatára.

Mindemellett jogosnak tartom azt a véleményt miszerint haladni kell a korral.
Szükséges és elkerülhetetlen az internet használata.

Be kellene látni hogy igenis van egy réteg aki számára idegen, nem könnyen emészthető,, képességeit meghaladó,, vagy csak egyszerűen nem fekszik neki a téma, és testidegen az ügyintézések ezen formája.

Nem biztos hogy Ők nem  alkalmasak oktatói munka végzésére ....
mint ahogyan az is hogy nem biztos hogy koruk miatt nem használnak netet .
Hogy miért is kell embereket ilyen helyzetbe hozni, csak azért, mert nekünk egyszerű és kézen fekvő ?

Lehet sok éve oktat kitűnő eredménnyel,, jó szakember. Akár fiatal ember is. Ismerek ilyet.
A szabadidejében pedig nem a gépet veri, hanem kirándul , moziba jár, és utálja a technika ezen formáját.

Miért kell kollégákat ezen szempont szerint megítélnünk és kasztba sorolnunk ??
nem értem

Kell-e honlap az iskoláknak ??
Na meg  kellenek-e a fogyasztóvédelmi statisztikák ??

Na de kérem !!
Ez a kenyeret és cirkuszt cirkusz része ??
Mire nem kell megint odafigyelnünk ??

Igen általában az iskoláknak legyen honlapja.
Van is.
De miért is lenne kötelező ??
Mindenkinek maga inge.
Talán majd kell minden fodrásznak, és autószerelőnek, stb,,, különben nem jó szakember ?
És miért mérünk minden iskolát egy mércével ?
Egy egyszemélyes kis iskola, esetleg vidéki, esetleg a jó híréből él. Nem kell neki honlap, ismerik , szeretik, megbíznak benne. 30 éve ő a környék oktatója, a környék iskolája. Konkurencia nincs ,, nem is kell. Mennek hozzá, nem kell reklám.

Szemben városunk 30 képzőszervével .
Háború itt, háború ott,,, plakáton, neten, mindenhol.

És ha nincs ?
Miért is kasztolunk már megint ??
És akkor a kérdésemre miszerint előírja-e jogszabály,,, meg hogy akkor nem is adnak képzési engedélyt honlap nélkül ,,, az a válasz hogy ki leszek zárva a levelezési listáról !!

Csak mert van igazsága a mondatomnak ?
ismét itt tartunk ?
Fogjam be a szám mert D. Úr majd ad nekem ??

A hatóság örülhetne hogy joghézagokra ezen módon derül fény és nem egy zúgolódó ,, esetleg unatkozó,  pénzes kolléga pereskedése nyomán.

Na akkor statisztika :

Hogyan lehet összehasonlítani egy nagyvárosi ,, egyetemvárosi iskola statisztikáját, egy kisvárosi autósiskoláéval ?

Az volt az idióta aki ezt kitalálta.

Egyetemvárosi iskola helybeli tanulókkal, kevesebb kilóméterrel, könnyebb alapanyaggal.
Fiatalok, egyetemisták , könnyen tanulnak

Szemben egy falusi közönség családanyáival, akiket be kell hordani a nagyvárosba, tehát fele út elmegy a beautózással. Kilométer rengeteg,, megfelelési arány lényegesen alacsonyabb.

No komment

És internet használat , valamint technikai újítások általában.

Ismerek kollégákat akik ma is a krétában hisznek.
De ezzel szemben vannak akik nem is tartanak hagyományos előadásokat,,, sőt az iskolában csak e-learninges KRESZ oktatás van.

Miért lenne jobb az egyik a másiknál ??
Egy humoros krétás oktatás lehet jobb egy végig videózott előadásnál, ahol a tanár meg sem szólal.

Miért kell ismét ítélkezni, eldönteni ?
A tanulóknak is más és más a jó.
Függően ismét attól hogy milyen kultúrkörnyezetből jöttek.
Mit szoktak meg, mire van igényük....

LÁSSUK HÁT  A VÉLEMÉNYEMET ÖSSZEFOGLALVA.

Jó dolog az internet annak aki szereti és tudja is használni, és annak akinek igénye is van rá. Szükséges, mert a fejlődés ebben az irányban tart, tehát vele kell tartanunk.

De ez nem jelenti azt hogy aki mellőzi,, aki nem neten készíti el az elszámolását,,, nem lehet jó szakember és nem végzi jól a munkáját .

Jó dolog a honlap.
Szükséges, és haladó iskola nemigen nélkülözheti.

De ez nem jelenti azt hogy kötelezővé tenné jogszabály, vagy kellene hogy azzá tegye. Vagy hogy enélkül iskola ne működhetne korrekt módon.

Jó dolog az oktatásba a modern technikai eszközöket bevonni.
magam is pártolom
de ez nem jelenti azt hogy krétával nem lehet jó KRESZ órát tartani

VÉLEMÉNYEM SZERINT EGY AUTÓSISKOLA SZÍNVONALÁT ELSŐSORBAN AZ OKTATÓI SZEMÉLYISÉGE ÉS NEM A HASZNÁLT TECHNIKAI ESZKÖZÖK HATÁROZZÁK MEG.

tehát egy honlap segít-HET
egy projektor, egy előadást támogató videó segít-HET
egy internetes teszt vagy elszámolás segít-HET

persze csak ha használója megfelelő módon és mértékben veszi igénybe

kicsit arra emlékeztet engem ez a történet amikor a gyerekemet iskolába iratom
fújhatom az e táblát, a jól felszerelt , jó hírű iskolát,, a szuper módszereket,, meg mindent.
A legmeghatározóbb mégis a pedagógus személye lesz.
Azé az egy személyé aki az osztályfőnök, és azé a pár tanáré, aki tanítani fogja.

Hiszen az oktatás pedagógiai tevékenység is, bárhogy szeretnénk a felelősség alól kibújni.
És ha a tanárnak nincs hozzá érzéke, akkor bizony semmilyen technikával azt nem tudja pótolni.

végül pedig egy hatalmas nagy baromság a statisztika

helytelen, szakmaiatlan, megtévesztő, és hamis képet ad az iskolákról

tiszta szerencse hogy a kutya fülét nem fogja érdekelni

a tanulók nagy része még most is ajánlásból jön
a másik része kizárólag az árakra
de valaki ismét jó pénzt akaszt le azért hogy ezt kitalálta és véghez vitte

ennyi

AZ 580 Km, AMI A FORGALMI VIZSGÁHOZ SZÜKSÉGES !

Jó vagy rossz ?
Kell vagy nem ??

Tudjátok nekem mi jut erről az eszembe ??

KENYERET ÉS CIRKUSZT A NÉPNEK !!

Mielőtt a számba adnátok a nem létező véleményemet elmondom hogy igazából hidegen hagy ,,, nem érdekel, megoldom,, csak vannak ezzel kapcsolatban gondolataim és véleményem, amit leírok .
Nem vagyok sem vele, sem ellene !!




Mert igazából szerintem van ennek jó oldala és rossz is,, csak épp értelme nem !
Csináltunk is valamit, meg nem is, de behavaztuk a köznép szemét, hogy ne a lényegre figyeljen.
Ez kérem a cirkusz része ,,, és aki leleményes kenyeret is csinálhat belőle.
Attól függ mit szeretnék belőle kihozni.

Leginkább csináltak megint munkát embereknek,, a végeredmény szakmaiatlan és értelmetlen,,, deee
A magyar ember ötletes és ügyes, ezt is megoldjuk ha kell.

Engem sokkal inkább felháborít az, hogy a mi közpénzünkből ilyen jogszabályok megalkotására és véghez vitelére van lehetőség. Ahelyett hogy valóban fontos dolgokra használnák.

A világon semmi de semmi értelme, semmi haszna.
Nem jó és nem rossz.

Nézzük hát :

-az átlag tanuló nem vizsgázik le 30 órából,,, tehát nem gond az 580 km

- aki ügyes és esélyes rá, annak belefér egy kör,, mondjuk 4 tanulóval egy pesti út,, fejenként 100km,,/ 2 óra és máris megvan

- kit verünk át ?? Az oktatónak ez jó, mert könnyen beadhatja a tanulónak a plussz órák okát !!

- és hogy nekünk kell ezt átvinni a tanuló felé ?? szintén ugyan már.
Első órán elmondom hogy meg kell lennie az 580km - nek.
Első órán elmondom hogy figyelje, nálam nincs dumálós ,, ülős tanóra, mi folyamatosan gurulunk.
Ha nem akkor az miatta van, mert valamit nem tud, amit el kell magyaráznom állva. Innentől már nincs mit beadni.
A dolog eladja magát. Nem engem kell szidni hanem a jogalkotót.

- és akkor nézzük is meg a jelenleg futó kartonokat : megközelíti az előírt kilométert az eddig teljesített is. 2-3 plussz óráért nem fognak a tanulók sem kiakadni, csak kommunikáció kérdése
 
Egy dolog azonban igaz, és elgondolkodtató.
Az az oktató akinek kevés tanulója van és eleve azon törte magát hogyan hozhatna ki az eddig adott lehetőségekből  hogy minél több munkája legyen,,, hát most kapott egy jó lehetőséget.
Az az oktató pedig aki népszerű és sok munkája van kapott jó kis fejtőrést hogy még erre a tényezőre is figyelnie keljen. De nem megoldhatatlan.

És a tanulók ?
Aki ügyes és levizsgázhatna 30 órából szurkoljon hogy azt a fajta oktatót kapja, aki megoldja a kilométereket.
Akinek nem elegendők a kötelező órák, az pedig ne foglalkozzon vele, mert nem érinti.
De hogy hasznos-e számára ??
A még 50-100 km ??
Nem ezeken a métereken fog megtanulni vezetni.
Itt csak vizsgázni tanul meg.
A rutint az évek , de leginkább a forgalomban egyedül gurult kilométerek fogják megadni.
Nem 50,, nem 100 , hanem ezrek.

Talán azok ellen az oktatók ellen szólt ez a rendelkezés akik álló autóban oktattak, mert áron alul szeretnék eladni a szolgáltatást, és így szeretnének spórolni ??
De hát kollégák ?? Ugyan ugyan !!
Az ilyen oktatók eleve nem 30 órából viszik a tanulót vizsgázni. Hiszen pont ez a lényeg nem ??
Sokat magyaráz, sokat áll,,, tehát rengeteg sok órát vetet a tanulóval.
Ezt tette eddig is, ezt fogja ezután is.
Ahol nincsenek megvásárolt vizsgák, ott úgy is a végeredmény számít, hogy tud-e a vizsgázó autózni.
Vizsgabiztost nem szokta érdekelni hogy hány órából.
Csak tudjon.
Tehát ezt sem igazán értem. Az olcsó pénzért csaló oktatók ezután is állni fognak, csak utána még ugyanannyi guruló órát is el fognak tudni adni állami segítséggel :-)

Az is igaz hogy normális oktatók számára  a megoldások nem titkosak, minden épkézláb oktató be fogja írni a magán útjait is az ügyes tanulók kilométereihez, ha ezen múlik valaki vizsgája.
Erre írta talán az újságcikk hogy trükközésekre fognak kényszerülni az oktatók ??
Lehet.
Mindenki saját vérmérsékletének, arcának , és szükségleteinek megfelelően fogja rendezni a történetet.
Én lehet hogy be fogom másolni a vezetési kartonjaimat hogy meglássuk mit is mutatnak a tények.

Azt tudom hogy tegnap Kittivel normál üzemmódban értük el a 30órát és 554 km-t futottunk.
Vizsgázni nem tudunk még,mert nem tart ott a teljesítménye,,,  tehát nincs gondunk a kilométerekkel sem.
Mire vizsgázhatunk lazán meglesz az 580.
Balázzsal, akinek a 30 óra is sok lesz lementünk Siklósra elszámolni az ottani iskolámhoz, elmentünk  tegnap vidékre meglátogatni anyósomat,,, szóval 9 órában már 200 km-t gurultunk.
Vannak itt vidéken fontos elintézni valók és mindketten élveztük az autózást.

VISZONT MÉG MINDIG NEM ÉRTEM, KI A FENÉNEK ADTA KI EZT AZ AGYAMENT ÖTLETET A FEJE ??

Van egy ügyes tanulóm,,, esélyes a sikeres vizsgája 30 órából,, és 500 km-t vezetett
na árulja már el nekem az okos agya a kitalálójának, hogy ebben a visszamaradt 80 km-ben mi a fenét kell még magára szednie ??
Vagyis miért ezen múlik a vizsgája ??
máshogy fogalmazva ha eddigre vizsgaérett, akkor minek még az a 80 km ?
Mi múlik rajta ?
vagy alkalmas ,,, vagy nem ,,,, nem igaz ??? kilométertől függetlenül..... szerintem

Nem a teljesítmény, a valós tudás a lényeg ??

Vagy  lehetne mondjuk 1000 km is,, miért ne ??
vagy honnan jött egyáltalán az 580 km ??

na ezt a tanulót fogom én beültetni , és elmenni vele Pestre . Még élvezni is fogja. Én meg bevásárolok.
2 óra alatt letekeri a hiányzót, és kitalálója meg be.....

mellesleg mindenki másként oktat, ez nyilván való
de én pont fordítva, mint azt a civilek gondolják

első órákon rengeteget gurulok
csak körbe-körbe a város körül, és a főútvonalakon, ameddig  nem rögzül, nem épül be, a kormányzás, a váltás, a kanyarodás, az elindulás, a megállás.

ameddig ezek nincsenek a helyén, addig a kis utcákba be sem megyek,,, és addig nem is parkoltatok

Ezért van meg az első pár órán a 100 km, bár a végén csak alig párat gurulunk a parkolások miatt.
sebaj
megyünk Pestre a piacra :-)

jut eszembe !!

Vállalok nem túl magas árért csomagszállítást az egész ország területére, havonta 2 alkalommal !!!

A PERIFÉRIÁRA SZORULT PERIFÉRIA

Amiről most írni fogok az részben pont aktuális , részben pedig nem.
Kedves Tanulómmal boncolgattuk hogy mi lehet a fejlődése helyben topogásának oka, és ennek kapcsán megszületett bennem egy rakás gondolat.

Nahát és szóval és akkor és ugye :-)

Mi is történt ma.

A hölgy aki ihlette ezt a bejegyzést , ma,, 2013.07.09-én levizsgázott.
De nem ám akárhogyan.
Dicsérettel, és nem kegyelemből.
Nem elnézett, benézett vagy megkegyelmezett vizsgán, hanem egy hihetetlenül tökéletes, kiérdemelt szuper vizsgán.
Csak ámultam és bámultam, és  a vizsga után, szinte emelt hangon vontam kérdőre szegény lányt hogy akkor miért is volt ez az egész cirkusz.
Mert hogy ide leírtam, és ugye ezzel meg is bántottam.
Volt  veszekedés, meg vita és borzasztóan rossz hangulat.
De egy valamit Neki is és mindenkinek meg kell értenie. Akkor és ott, és azokon a vezetési órákon valóban ilyen teljesítményt nyújtott. Én pedig csak a látottakból ítélhetek
És az hogy a sikeres vizsgához ez hozzájárult-e vagy sem a kialakult konfliktus, azt már senki nem fogja tudni megmondani.
Én felvállalom a kritikámat, mert úgy gondolom akkor ez jogos volt.
És most még boldogabban felvállalom a sikeres vizsgát,,, mert nagyon büszke vagyok a hölgy mai teljesítményére.
legyen ez mindenkinek tanulság a a maga kedvére.
Akkor most olvassátok el az előzményeket :



Beszélgetésünk végére arra jutott hogy nála ugyan nem az a probléma amire én gondolok, de a hibák soha nem egyediek, sokkal inkább tipikusak,tehát nem csak rá vagy egy-egy tanulóra jellemzőek, hanem sok mindenki másra is. Csak néha roppant nehéz őket felismerni és megfogalmazni.

Mivel a leveleitekből azt vettem észre hogy sokszor az itt leírtakból fedezitek fel a saját hibátokat,, és mivel tény hogy egy pártatlan idegentől inkább elfogadjuk a kritikát, ezért leírom ezeket a gondolatokat.
Akár ez a megoldás a tanulóm esetében, akár nem.

Szóval beszűkült látás és a perifériára szoruló perifériás figyelem.

Nem ,,, nem szótévesztés volt.

Most fogalmazódott meg bennem, ez a gondolat.
Talán, és esetleg van ugyan perifériás látása a tanuló vezetőnek,,,,, de sokszor nincs perifériás érzékelése,,, figyelme.

Úgy ül a kormány mögött, mintha karót nyelt volna . Kihúzva de inkább megnyújtva a derekát, fejét előre nyújtva,, szeme a kocsi orrára , vagy az előtte levő útra fókuszál.
Figyelmét csak teljes tekintetével tudja koncentrálni.
Vagyis a legtöbb köröltekintéshez,, információ begyűjtéshez teljes fejmozdítás párosul, amiből kristály tisztán látszik, hogy az egyéb információbegyűjtés nem is létezik. Csak egy keskeny sávban zajló eseményeket érzékeli. És ez a sáv nem több mint 30 fok . Még ha látja is ami azon kívül történik, de nem reagálja le, nem oldja meg.

Ez egyfajta csőlátás, de számomra inkább a figyelem leszűkülése.
Azért is mert a csőlátás inkább egy tulajdonság, egy látási , egy szervi hiba.
Erről nincs szó a mi esetünkben.
Sokkal inkább arról , hogy a figyelem túlzott, egyirányú koncentrációja,, a hibás menetű túlgondolkodás, kizárja az agynak azt a működését, ami a periférián történő eseményeket feldogozza, és belehelyezi a teendők sorába.
Lehet hogy a szeme látja a perifériás eseményeket, csak a tudata , vagy a tudat alattija nem engedi be agyának kapuján.

Lehet hogy látja a 3 sávval odébb lelépő gyalogost, de csak az előtte megálló autóra fókuszál, és gondolata már azon jár hogyan kerülhetné ki.
Azt nem reagálja le hogy az előttünk álló autó, a zebrán közeledő gyalogos miatt állt meg. Kikerülése életveszélyes és tilos .
Rákérdezés után kiderül, hogy ő igen is látta a gyalogost,, csak azon kattogott az agya, hogy az előtte álló akadályt ki kell kerülnie.

Elég nagy baj lett volna, mert egy gyalogos lett volna a manőver ára.
Na már most ez csak egy példa volt, sok hasonló közül.

A betegség neve nálam kettős.
Az egyik az említett perifériás probléma látása, de le nem reagálása, figyelmen kívül hagyása.

A másik betegség amit felderítettünk ennek kapcsán ismét tipikus.
Az agya még vagy az előtte levő problémán kattog, vagy a jelen probléma egy kevésbé fontos oldalán.

Igazából jelen fejlődésünk legfőbb hátráltatója az hogy amint megtörténik egy problémás helyzet, onnantól ő folyamatosan azon gondolkodik, miközben gurul az autó.
Gyakorlatilag csak a teste van jelen. Gondolatai, figyelme nincs.
És mire kikeveredünk az egyik problémából ,, addigra persze már rég benne vagyunk a következőben.
És minden egyes helyzetre külön sémát, külön magyarázatot kell mondanom.
Ami ugye lehetetlen.

És eközben még mindig gurul az autó.
Nem tudunk egyetlen utcán sem végig menni hibátlanul, és sokszor nem is tudom megmondani miért.

A másik probléma az alma oldala.

Mert hogy van annak az almának egy teteje egy alja, egy piros, és egy sárga oldala.
És ugye nem mindegy hogy melyik oldalát is nézzük.
Ráadásul normális esetben, nem is nézegetjük, hanem esszük.

A tanuló meg nézegeti,,, a rossz oldalát, mindeközben rohad az alma .

Tehát minden forgalmi helyzetnek van sok fontos oldala, ezeknek, egy helyes fontossági sorrendje, és eszerint egy megoldási sorrendje is.

Na már most a sémákat kiragadja,, belehelyezi egy rossz sorrendben egy adott forgalmi helyzetbe, és bár azt csinálja amit én valamikor, valahol elmondtam, de mégis rossz helyen, rossz fontossági sorrendben.

Lássuk az előbbi zebrás esetet.
Probléma volt valahol valamikor a kikerülés.
Nem jól, nem megfelelően hajtotta végre.
Ebben az esetben fel sem merült benne annak okát nézni hogy miért áll előttünk az autó, hanem egyedül a kikerülés helyes megoldására koncentrált, és majdnem elütöttük a gyalogost.
És miközben ezt megoldottuk, és megbeszéltük, persze rossz sávba soroltunk be,,, index nélkül kanyarodtunk,, stb
Utána pontról pontra beírta az agyába hogy ebben az esetben mit is rontott el, mire kell odafigyelnie legközelebb. De mi pontosan tudjuk hogy legközelebb ugyan ilyen eset nem lesz,  vagy nem így lesz.
És akkor megint az lesz a konzekvenciája, hogy ő pont úgy és pont azt tette amit én tanítottam, de mégsem lett jó.

Ezek persze csak példák.

Még egy módon megfogalmazva a probléma az hogy a közlekedést, a forgalmat nem képes egy egységként érzékelni is kezelni, hanem csak részeiben. Nem képes átlátni a helyzeteket, hanem csak egy adott problémára koncentrál teljes figyelmével, majd szintén teljes figyelmét viszi át a következő problémára, mintha ezek különálló dolgok lennének.

Nem az egész szituációt kezeli , minden lehetőséget,szabályt  és veszélyt beletéve, hanem csak egy-egy egységét.
Ennek következtében a megoldás csak részmegoldás lesz, és lehet hogy nem illik az egészbe.

Sajnos nem látom a probléma megoldását, mert a figyelemmegosztás képességét nehéz egy ilyen helyzetben megtanítani, hiszen pont a figyelem koncentrálása akadályozza annak lazulását és megosztását.

Na ezt megfogalmaztam valahogy :-)

Sőőőt !

Ez igazából egy öngerjesztő folyamat.
Minél inkább szeretném hogy lazuljon, annál inkább azon agyal hogyan tudná elhagyni a hibáit amit emiatt követ el, Tehát minden körrel feszültebb,, minden hibával egyre értetlenebbül áll a problémák előtt, és egyre mélyebbre zuhanunk az ördögi körben. És miközben az előző hibáin gondolkodik, halmozza a következő hibákat.
Amit ha mondok még rontok a helyzeten, ha nem mondok akkor meg nem tudja hogy hibázott.

Sajnos ez valóban egy ördögi kör, amiből én nem látom a kiutat.
Autózni a szabályok ismeretével. azok betartásával, de életszerűen, és helyzetszerűen kell.
Nem lehet mindenre forgatókönyvet mondani, mert minden szituáció más és más.

A baj az hogy közben emberi kapcsolatok alakulnak a kocsiban.
Ez a tanulóm például egy intelligens, okos, kedves hölgy, aki számomra is nagyon kedves és fontos.

De nagyon nehéz megtalálni a kommunikációnak azt a formáját amiben ezek a konfliktusok sérülésmentesen kezelhetőek.

Sajnos.

Pedig valamit csinálni kell, mert így sikeres vizsga bizony nem lesz.