SZEREZZ JOGOSÍTVÁNYT NÁLAM,,,,MOST !!

HA SZERETNÉL MEGTANULNI VEZETNI, 

HA JOGOSÍTVÁNYT SZERETNÉL, AKKOR MOST VÁGJ NEKI !

Jelentkezz nálam tanfolyamra 

RÉSZLETFIZETÉSI LEHETŐSÉG VAN !

70/631-72-31
katonaagi67@gmail.com 

• OKTATÁS JOGOSÍTVÁNNYAL MÁR RENDELKEZŐK SZÁMÁRA IS !

Gondolatok az oktatás jelenlegi helyzetéről

Hát hogy is van ez az oktatósdi ?

Kell ugye a jogsi, mert anélkül mégis csak félember az ember...
Munkaeszköz, hobbi, életérzés,, stb.
Meg kéne tanulni biztonságosan és szabályosan  vezetni, és papír is kéne róla, hogy a rendőr se baszogason.

És akkor jön a tanuló.
Te magyarázol, megmutatod,.
Viszed a munkádba az egész életed.  Sok éves szakmai tapasztalatod.  Vagyonod, biztonságod, egészséged.
Fél lábbal a sírban, másikkal a börtönben vagy minden pillanatban.

A tanuló fizet,,, és a pénzéért azt csinál, amihez kedve van.
Nem számol, nem kalkulál, nem gondolkodik ,, csak le akarja tudni azt a nyomorult 30 órát,  a pénzéért  "megjáró" jogsiért.
Nem fogadja meg a tanácsaidat, nem tesz eleget az utasításaidnak. Vitatkozik, tagad, megmagyaráz.
Nincs érzéke hozzá, nem figyel, nem erőlteti meg magát, eredményt nemigen tud felmutatni, De gyakorolni, pótórákat venni nem akar.

Késik, nem jön el,, utolsó pillanatban visszamondja olyan nyomós okokkal, hogy a barátjának ma van a szülinapja, vagy hogy Ő ilyen melegben nem akar vezetni,,, vagy tegnap napszúrást kapott a strandon és hasonlók. Játszik az időddel , a munkaidőddel, és mások esetleges vezetési lehetőségét is elveszi.

Szóval ül a tanuló a kocsiban.. próbálod tanítani.... hasztalan .
Szemedre veti, hogy nem dicséred eleget. Ő így nem tud fejlődni, mert  rossz pedagógus vagy.
Mondom neki, hogy ha lesz miért, akkor majd megdicsérem.
De akkor is,,,,  ugye hogy már sokkal jobban megy neki  ??

Na most mit mondjak erre  ? Amikor tudom,, tudjuk, hogy nem .

- Mert ha megdícsérem, akkor nem érti miért is nem megyünk vizsgázni ? Miért is kellene pótórákat vennie ?

- Ha nem akar órákat venni és elviszem vizsgázni, majd megbukik, mert hozza azt a teljesítményt amit a vizsgán, akkor meg azt nem érti, hogy miért bukott meg.  Vagy miért nem mondtam hogy ne menjen vizsgázni mert úgy szar az egész ahogy van.. ?

- Ha korrekt módon megmondom neki hogy nem megy jól és sokat kéne gyakorolni még, akkor  jön az, hogy le akarom húzni...

- Ha megbukik a vizsgán, akkor az a szemét vizsgabiztos húzta le, mert kell a hatóságnak a pótvizsgadíj. Mert az az opció , hogy ő cseszte el, nem létezik.

Mi van  a háttérrel :

ROKONOK, BARÁTOK, ISMERŐSÖK :

1 verzió /

Mégis miért nem lehetett a tanulót 30 órából levizsgáztatni ? Miért nem tanítom meg rendesen ?? Milyen oktató az ilyen aki 30 órából nem képes megtanítani valakit vezetni ?  persze, mert itt minden csak a pénzlehúzásról szól !!

2 verzió /

 Hogy engedhettek ki az utcára  ilyen barmokat?
Miért kell minden marhának jogosítványt adni ?
Ti tehettek arról, hogy ennyi baleset van az utakon !

3 verzió / 

Mi a francot kerestek itt az utakon ? Akadályoztok minket, útban vagytok. Ha a belvárosban vagyunk akkor ott, ha az országúton, akkor ott, a parkolókról meg inkább ne is beszéljünk ...

Hova kellene mennünk , hol kéne gyakorolnunk ? Az úton való haladást, a közúti közlekedést nem lehet egy rutinpályán megtanulni . A forgalmi vizsga is éles helyzetben, a forgalomban zajlik . Elvileg mi arra készülünk.

4 verzió /

Ha mégis rutinpályára megyünk sok órát, ahogy azt a köznép szeretné akkor meg :
Mi a francot kerestek már 20 órát a rutinpályán ??  A gyereknek már lassan vizsgáznia kellene menni, de 20 méter egyenes haladáson és némi szlalomozáson kívül mást meg nem tanult tőled !

Amúgy mit várnak az emberek ?
De komolyan !
Hogy egy zárt pályán készre tanítjuk a nebulót, majd kijövünk és megyünk vizsgázni ?

Csendben megjegyzem, egy tanuló még a forgalmi vizsgáján is kezdő vezető !! Tehát mindig útban lesz , és még egy jó darabig akadályozni fog bárhol vagytok !

Szóval ebből nem lehet jól kijönni ....
A tanulók 10 % a ügyes. Jó érzéke van a vezetéshez , a közlekedéshez,, vagy már úgy jön oda, hogy tud vezetni. Viszonylag hamar 1-2 vizsgából jogosítványt szerez, és elégedetten távozik.

Van még egy 10%  akinek ugyan nem megy jól, de intelligens módon belátja ezt. Szorgalmasan gyakorol, ha kell sok órát vesz és remélhetőleg sikerül is levizsgáznia. Ha sokadikra sikerül az sem baj. Nem okol senkit, tudja, hogy a hiba benne van és minden erejével megpróbál a lehető legtöbbet kihozni magából és a helyzetből.

Aztán ott a maradék 80 % .
Bármit teszünk , mindenért minket hibáztat.

PEDIG MI CSAK HOZOTT ANYAGBÓL DOLGOZUNK !

HA A KACSA NEM TUD ÚSZNI, NEM A VÍZ A HÜLYE !

A KOCSIMRA NEM AZ VAN ÍRVA HOGY VARÁZSLÓ, HANEM HOGY OKTATÓ !

Mi meg ott állunk középen kiszolgáltatottan és igazából tehetetlenül..
Irigylésre méltó helyzet..
Nem csoda, ha az ember idegileg idővel kikészül.

Csendben elmondom az ellendrukkerek kedvéért, hogy jelen pillanatban a szakoktatói végzettség megszerzéséhez 23 betöltött életév, egy B kategóriás jogosítvány , és érettségi kell.
No meg cirka 1M Ft a tanfolyamhoz és egy üzemképes autó.
Neki lehet állni megcsinálni, és megmutatni hogyan is kellene úgy oktatni, hogy mindenki elégedett legyen, és közben senkit be zavarjunk, vagy bántsunk meg.

Amúgy szeretem a munkám,,,  de nem mindig és nem mindenáron.

Hogyan kell parkolni a vizsgán, és az életben

A forgalmi vizsgán két technikai jellegű feladatot kell végrehajtani.

Egy egyívű megfordulást és egy parkolást.
Itt, most leírom a parkolással kapcsolatos tudnivalókat. Ajánlom szeretettel a vizsgára való felkészüléshez.


Megbeszéljük hogy

• hogyan kell felkészülni rá

• mik a követelmények, milyen helyet kell keresni

• miként kell technikailag végrehajtani

• mikor jó a parkolás

• hová nézzünk tolatás közben

•  mikor tekintjük befejezettnek a manővert

• elindulás előtt még milyen teendőink vannak

A felkészülés :

Megkapod a vizsga során az utasítást, parkoljunk !
Első teendő hogy belenézz a tükörbe !
Miért ?
Nem mindegy hogy milyen sorrendben állj neki a feladatnak.




1/- Végignézel az utcán. Ha rögtön látsz egy megfelelő helyet, akkor kiteszed az irányjelzést, lelassítasz és leparkolsz.

Ha látod a tükörben hogy mögötted jön valaki, akkor el kell döntened, hogy biztonságosan meg tudsz-e állni előtte. Észre vette-e a jelzésedet ? Mennyire van közel hozzád ? Ha tolatni szeretnél hagyott-e helyet a számodra. Esetleg gyorsan beállt a kinézett helyedre.

2/- Ha nem látsz megfelelő helyet akkor keresned kell. Ha jön mögötted valaki, akkor már a keresés idejére is tedd ki a jelzést, hogy számítson a megállásodra és hagyja szabadon számodra a parkolóhelyet.

Ha nem jön senki akkor ráérsz keresgetni, és ha megvan a kiválasztott hely, akkor is elegendő kirakni a jelzést.

Az előkészülethez tartozik a hely kiválasztása ! Elmondom ez a legnehezebb az egész történetben.
Nehéz, mert dönteni kell. Gyorsan és határozottan.
El kell dönteni hova, és el kell dönteni hogyan.
Ez nehezebb, mint maga a parkolás.

A tanulók gyakran választják a tolatást, pedig nem szükséges.
2 egyszerű oka van ennek.
Az egyik, hogy nem hiszik el, hogy orral is szabad, pedig én igazán szépen elmondom.
A másik hogy a döntés elhalasztható kb. 4 kocsihosszal, ami bizony nagy idő.
Elhalasztható, mert ugyanarra a helyre való betolatáshoz 4 kocsihosszal előrébb kell megállni, mint az orral való beálláshoz.

Az előkészülés befejezéseként le kell lassítani a parkoláshoz szükséges sebességre. Ez leginkább megállást jelent, de mindenképp egy nagyon lassú menetet.

Követelmények a hely kiválasztására, és a végrehajtásra :

• A vizsgán  olyan helyen megengedett a parkolás, ahol sem tábla sem jogszabály nem tiltja a várakozást!! Nem  szabad  "X" jelre, kapubeállóba, rokkant helyre .

• Szabad parkolni a jobb oldalon, és egyirányú utcában a bal oldalon is.

• Vizsgán olyan helyet kell választani, ami 12-15m ha előre parkolsz az kb. két parkolóhely hossza, és max 7m ha tolatva... ez egy hely.   A parkolóhely két kocsi közt kell legyen !

• Lehet parkolni tolatva és orral előre is. AZ életben nem tartom értelmesnek nagy helyre tolatni. Időrabló, feltartja a forgalmat, felesleges izgalom. Ha rám hallgatsz nagy helyre orral parkolsz !

• A parkolás befejeztével nem szabad két helyet elfoglalni, valamelyik helyre úgy kell beállni, hogy a másik szabad maradjon.

Nézzük a technikát :

A járdaszegély mellé párhuzamosan történő beállásnak alapvetően két módját ismerjük.

• előre , orral történő parkolás,

• és tolatva parkolás.

a legnagyobb  különbség a kettő közt a helyigényük.
Orral történő parkoláshoz legalább másfél kocsihossznyi hely szükséges.
Kicsi, egy autónyi helyre tolatva lehet beállni.
Ezért szükséges, hogy mindkét technikát megismerjük, és begyakoroljuk.
Én szeretem a harmadik módszert is alkalmazni, amikor úgy állunk be orral  hogy nem megyünk kapásból közel a járdaszegélyhez, és a hiányosságot tolatva küszöböljük ki.
Az orral történő parkolásnak megvan ugyanis az az előnye, hogy közben nem tartjuk fel a forgalmat.
Kisebb a nyomás a tanulón, kisebb a környezeten. Viszont nehéz úgy végrehajtani, hogy az első kerék ne kerüljön veszélybe.
Ha a bemenet során nem állunk közel a járdához, akkor ezt a hibát hátramenetben, de már a parkolóhelyen belül, a forgalom akadályozása nélkül tudjuk orvosolni.
Persze ehhez is, mint minden technikai feladathoz elkerülhetetlenül birtokában kell lennünk 2 tudásnak.
A lassú menet, és a helyes kormányzás tudásának !

Az előre történő beállásnál egyetlen hibát szoktak elkövetni a tanulók.  A szemükkel az elől álló kocsi fenekét nézik, és azt célozzák meg. Szinte kormányzás nélkül, haránt beállnak, aminek az a következménye hogy bár a kocsink orra jó helyre kerül, de a háta még kinn van a forgalomban. Tehát ferdén állunk. Ez azért van , mert az autó a fenekét csak húzza maga után, az nem kormányozható.

A megoldás az, hogy a kocsit minél hamarabb, viszonylag meredek szögben a járdához kell kormányozni, majd óvatosan keveset elkormányozni, és addig menni előre, amíg a fenekét is behúzza maga után.

Tolatva történő parkolásnál érdemes a következő technikát követni :

1. állj meg a mellet a kocsi mellett ami mögé be szeretnél parkolni ! Vigyázz az oldaltávolságra, az ajtónyitásnyi itt is legyen meg. Biztonságosabb is, és a parkolás is könnyebb. A két kocsi orra legyen egy vonalban. Ha kicsi a hely akkor menj kicsit előrébb.

2. Buktasd le a külső tükröt a kerékre,,tedd R.-be, nézz hátra, oda ahova menni szeretnél, győződj meg a biztonságról, és lassan csúsztatott kuplunggal indulj el.

3. ha megmozdult az autó, tekerd a kormányt a járdaszegély felé, és várd meg amíg a szegéllyel 45 fokos szöget zár be a kocsi. Ekkor állítsd meg, hogy meggyőződj róla a szög biztosan rendben van-e. Ezen a szögön fog múlni a parkolásod sikere, na meg a sebességeden. Ha nem tudod megsaccolni ezt a szöget, akkor a legegyszerűbb megoldás, ha a bal oldali tükörben nézed a mögötted parkoló jármű orrát. Ha meglátod a teljes elejét, mindkét lámpáját, akkor jó a szög .

4. Ha megvan a jó szög, akkor ENGEDD EL A FÉKET, ekkor nagy valószínűséggel meg fog mozdulni az autó, és ennél a sebességnél  tekerd vissza a kormányt egyenesbe.. Ebben a szögben, teljesen egyenesen,  nagyon lassan indulj el a járda felé.
Van hogy szinte semennyit nem kell hátramenni, de van hogy sokat.
Ez attól függ milyen sebességgel hajtottad végre a manővert, milyen gyorsan tekerted a kormányt, és milyen messziről indultál. Ez mind, mind változó tényező, ezért nehéz a feladat. Addig menj hátra amíg a hátsó kereked a járdát nagyjából 30 cm, re közelíti meg.

5. ha megközelítetted a járdát a megfelelő távolságra, akkor az úttest felé tekerd ki a kormányt, mindaddig amíg a kocsi be nem fordul a járdaszegéllyel párhuzamosba.

HA EZ MEGVAN A TECHNIKAI RÉSZEN ÁTESTÉL, VÉGY EGY NAGY LEVEGŐT KÖNNYEBBÜLJ MEG, DE NINCS MÉG VÉGE.

A parkolást akkor tekintjük befejezettnek ha :

• a kocsi a járdaszegéllyel párhuzamos

• attól legfeljebb 30cm-re áll

• olyan helyen ahol a várakozás is megengedett

• és a kéziféket behúzva rögzítettük a kocsit

• motort nem kell leállítani

A parkolást akkor  hajtottuk végre jól ha :

• A szándékunkat időben jeleztük, megfelelően körültekintettünk

• határozottan ki tudtuk választani a helyet a manőverhez, 

• és ez a hely megfelelő is

• határozottan el tudtuk dönteni a parkolás módját

• a feladatot megfelelő sebességgel, maximum 2 javítással jó manőverezéssel hajtottuk végre

• a végeredmény a szabályoknak megfelel

• és rögzítettük a járművet is

• valamint a környezetünket nem akadályoztuk jelentősen, és feleslegesen, de semmiképp nem veszélyeztettünk

Hová nézzünk parkolás közben ?

Megtalálhatod a tolatás, tükrök, tekintet vándorlása című cikkemben

HOGY VAN-E MINDENNEK ÉRTELME ? NEM TÚL SOK !

De ez csak az én véleményem.
Ha levizsgáztál, nem leszel akkora nagy marha hogy egy üres utcában nekiállj két kocsit keresni, ami közé beállhass.
Valószínű megkeresed a legnagyobb szabad helyet az utcában, és ott fogsz leparkolni.

Aztán ha majd egyszer kétszer szembesülsz azzal hogy nincs a közelben nagy hely, csak aprócska, akkor majd begyakorolod a parkolást, békésen stressz nélkül, egyedül az oktatás alatt megtanult módon.
Én is ezt tettem. Már megvolt a jogsim. A gyerekeim a Dohány utcába jártak oviba. Csak ritkán volt nagy hely. Reggel amikor vittem őket, nem volt forgalom, ráértem szórakozni. Végigmondtam a betanult sémát, és végül már rutinosan ment.

Gondolom én, hogy ez így életszerűbb,,,,. Lehet nem kéne gondolkodnom.

Erről majd egy másik fejezetben.

UTÓIRAT : lássuk mi maradt ki !!

• Ha olyan helyet találsz ami két kocsihossznyi, de az egyiken tilos várakozni, az még teljesen jó ! Ne szaladj el, csak a parkolás végén állj át a jó helyre.

• A kocsik mozgásának tulajdonsága, hogy kis helyre csak tolatva lehet beállni, tehát másfél kocsihossznál kisebb helyre ne próbáld meg orral. Az még a rutinosaknak is macerás !

• Vedd figyelembe a földrajzi adottságokat ! Lejtőn orral, emelkedőn tolatva könnyebb parkolni, ne nehezítsd meg a dolgod .

•  Bár rábeszéllek az orral parkolásra, azért nem kereshetsz egy fél városon át erre alkalmas helyet. Kisebb helyre is le kell tudni parkolni, tehát tanuld meg azt is !

• Ha menet közben rájössz hogy a hely amit választottál valamiért nem jó, akkor hagyd ott. Ne erőltesd ! Keress jobbat ! Szabad másik helyet keresni, csak szabályosan ! Index, körültekintés, úgy menj tovább ! 

FORGALMI VIZSGA 100 ÓRÁBÓL ? Soha nem a tanuló pillanatnyi tudása a legfontosabb, hanem az a fejlődés, amit egy órán belül, valamint egyik óráról a másikra tud mutatni.

A napokban ért egy roppant kellemetlen eset, és ez inspirált ennek a bejegyzésnek a megírására.
Szerintem minden tanuló-oktató kapcsolatban eljön az a kényes pillanat, amikor meg kell beszélni hogy menjen-e a tanuló forgalmi vizsgára, mikor, és milyen eséllyel indul, ha igen. Ha pedig nem, hát miért nem.
Megtörténhet az a vizsgára jelentés kölcsönös egyetértésen alapulva, de megtörténhet kifejezetten az egyik fél kérésére, akaratára.
Ez a párbeszéd pedig lehet kellemetlen, vagy derűs, de mindenképp csak egy jóslat.

Mit szabad, vagy mit kell az oktatónak mondania, és hogy kell ezt tálalnia a tanuló felé ?
Mindannyiunknak megvannak a magunk szavai, módszerei.

A konfliktus ami ihletett, a következő volt :
Egy kedves tanulóm , édesanyjával megbeszélve a következő kéréssel fordult hozzám ! Szívesen vesznek a kötelezően előírt órák felett is , de a vizsgának lehetőség szerint elsőre sikerülnie kell, mivel következő vizsgákra nincs pénzük. Maguk is tisztában voltak vele, hogy a 30 óra kevés, ezért belőtték az elegendőt 50-re.
A 46 óra végén meg kellett beszélnünk, hogy mikor is menjünk vizsgázni. Elmondtam, hogy megértem ha vizsga időpontot szeretne kérni, azt is hogy elmegyünk, de azt is tudnia kell, hogy ezzel a tudással, vagyis ezzel a teljesítménnyel igen kicsi az esély a sikeres vizsgára. Továbbá azt is elmondtam, hogy mivel az általam elhangzottak, a kéréseim, a tanításaim egyetlen órán belül sem, de óráról órára sem történtek meg, ezért azt sem tudom megmondani hogy hányadik órán lesz Ő vizsgára érett. Nem tudom hogy mennyi lenne az elegendő,, 20, 40 vagy 100 óra, mert nem vagyok jósnő, és azt sem tudom hogy egyáltalán valaha sikerül-e levizsgáznia.

Na erre másnap teleharsogta a várost, hogy én azt mondtam, neki, hogy 100 órából fog levizsgázni, vagy annyiból sem.

Mivel nincs lehetőségem megvédeni magam, ezért most megszülöm ezt a bejegyzést mindenkinek okulás végett. Kérem a vizsgára készülők olvassák el, és emésszék meg, mert mindenkire vár az a beszélgetés.

Egy gépjárművezető szakoktatónak több feladata is van. Egy szolgáltatást végzünk, melynek részeként
- átadunk egy tudást, az autó kezelésére, majd a forgalomban való részvételre
megtanítunk módszereket, a vezetésre, a figyelésre, a végrehajtásra, a jó megoldásokra.
- értékeljük a tanuló által visszaadott, mutatott teljesítményt
- az értékelésekkel együtt felkészítjük egy sikeres vizsgára
- végezetül javaslatot teszünk egy optimális időre a vizsgára, a levezetett óraszámokat illetően.

NEM TUDOM MENNYIRE MENTEK ÁT A KIFEJEZÉSEK, AMIKET HASZNÁLTAM :

-TANÍT, MAGYARÁZ !!
- ÉRTÉKEL !!
- JAVASOL !!!

Nem utasít, nem mond, nem ítél !
Ha ugyanis a forgalmi vizsga nem lesz sikeres, akkor egyszerűen nem lehet jól kijönni a történetből.

SOHA NEM MONDUNK SZÁMOKAT ! NEM MONDJUK HOGY VEGYEN MÉG X ÓRÁT ! VAGY HOGY Y ÓRÁBÓL LE FOG VIZSGÁZNI !

akkor miket is szoktam én mondani értékeléskor ?

Amikor a legjobb teljesítményt nyújtja a tanulóm :

5. szint
a mai, és az elmúlt vezetési óráid teljesítménye alapján javasolom hogy menjünk el vizsgázni
mind a jármű technikai kezelésében, mind a jogszabályok ismeretében , valamint ezek alkalmazásában meg vagyok elégedve a teljesítményeddel. Ha voltak is kisebb hibák, de ezek egy forgalmi vizsgán is csak hibavonalnak számítanak, és mivel a körültekintésed, előrelátásod , BIZTONSÁGOS AUTÓZÁSOD is  megfelel egy vizsga érett szintnek, ezért a legjobb esélyekkel indulsz a vizsgán.
elrontani, természetesen, ezt is el lehet.
Túl lehet izgulni.
Egy pillanatnyi figyelem kieséssel nagy hibát is el lehet követni.
A vizsga sikerességét, tehát nem tudom garantálni, de ezzel a felkészültségi szinttel, jó eséllyel lehet megpróbálni.

4.szint
a mai, és az elmúlt vezetési óráid teljesítménye, egy szépen fejlődő teljesítményt mutat.
ez , a körülmények szerencsés alakulása esetén eredményezhetnek egy sikeres vizsgát. Voltak hibáid, de ezek száma , és minősége súrolja azt a határt, ami a sikerességhez kell. Magyarul ha a vizsga izgalmában nem tetézed, és nem csinálsz ennél több, és nagyobb hibát, ha e mellé kellő körültekintés, és figyelem párosul, valamint a technikai kezelésed biztossága is, akkor lehet belőle sikeres vizsga. Nem ellenzem a vizsgaidőpont kérését, mert a vizsgáig is gyakorolni tudunk, és ezt a kevés hibát addig még ki is küszöbölhetjük. Mivel nem visszatérő állandó hibáid vannak, amit alapjaiban kell helyre tenni, hanem a figyelmetlenségből adódó , pillanatnyi, egyszeri hibák. Jobban kell figyelned, és nem szabad izgulnod !

3.
a mai, és az elmúlt vezetési óráid teljesítménye, egy fejlődő teljesítmény, de bizonyos pontokon még nem éri el a vizsgához szükségeset.
Vagy a jármű technikai kezelésében, vagy a szabályok ismeretében, esetleg a jelzések észlelésben van hiányosság. Előfordulhat hogy a forgalmi helyzetek felmérésében, vagy ezek helyes megoldásában kell még nagyobb gyakorlatot szerezned.
Figyelmetlen vagy, esetleg a " buborékod " kicsi még, melyben látsz, észlelsz, vagy gondolkodsz.
szerintem szükséges lenne még gyakorolnod, mert ha ezen a szinten megyünk el vizsgázni, akkor még a szerencse is kevés , és ha most kérünk vizsgaidőpontot, akkor a vizsgáig visszalévő idő is kevés lehet a teljes megéréshez. De ha ragaszkodsz hozzá, akkor kérhetünk, és a visszalévő időben mindketten tegyünk meg mindent azért hogy a lehető legtöbbet hozzunk ki belőled, és a gyakorlási órákból. Hogy hány órát kellene venned, azt nem tudom megmondani, de ha a lehetőségeid megvannak, akkor minél többet, ami a vissza lévő időbe belefér. Tapasztalatom szerint, az ezzel szerzett tiszta lelkiismeret is, nagyban befolyásolja a vizsga sikerességét.

2. szint
az a teljesítmény, amit eddig láttam Tőled itt a kocsiban a mai napon, sajnos nagyon kevés egy sikeres forgalmi vizsgához.
A jármű kezelése már eljutott egy közepes szintre, de vannak még benne hibák. Nem egyenletes, nem határozott, nem minden helyzetben találod meg a megfelelő módszert, mind sebesség, mind lassulás, kormányzás, nyomtartás tekintetében.
A figyelmedet sokszor a kevésbé fontos dolgokra fókuszálod, nem szelektálsz jól az információk közt. Emiatt a forgalmi helyzetek megoldásai nem mindig megfelelőek. A buborékod kicsi, ezért néha későn észlelsz.
A jogszabályokat ismered, de néha zavar van az alkalmazásukban. A fogalmi jelzéseket nem mindig figyeled, vagy veszed észre. Forgalmi vizsgára jelentkezni értelmetlen, de mivel a kötelezően előírt óraszámot, és kilométert teljesítetted, ezért lehetséges.

1. szint.

Kedves Juliska ! A mai napon a teljesítményedet nagyon nehéz értékelni, ha egy esetleges vizsga időpont kérése a tét.
A levezetett 46 óra ellenére, a jármű kezelésével is vannak problémák. Segíteni kell a megfelelő fokozatok diktálásával. Sokszor a sebesség megválasztásában is. A kanyarodásaink ívei gyakran nem megfelelőek. Néha a forgalommal szembe érkezünk, úgy igazítjuk vissza az autót a jobb oldalra. A lassulások, nem finomak, nem egyenletesek. Az irányjelzés sokszor elmarad.
A technikai feladatok végrehajtása , azokra való felkészülés bizony nem megfelelő.
Figyelmed szétszórt. A jelzéseket, nem észleled időben. Látásod koncentrálódik a kocsi orrára.
Figyelmedet még leköti az autó, ezért a fogalmi helyzeteket sem tudod időben észlelni, sem szépen megoldani. És a hibák sorát még lehetne ragozni.
De nem ez a legnagyobb baj.
A baj az, hogy a mai nap során is többször megfigyelhető volt, hogy az általam elmondottakat, kérteket, nem tudod alkalmazni.
A fejlődés mértéke így nem mérhető.
Soha nem a tanuló pillanatnyi tudása a legfontosabb, hanem az a fejlődés, amit egy órán belül, valamint egyik óráról a másikra tud mutatni.
Na most ez a fejlődés Nálad nem mérhető. Nézd meg a mai napon, a 46. órában, amit kértem - ezt, meg ezt, meg ezt - többszöri elmondásra sem tudtad az óra végéig megtenni.
Ezzel az a baj, hogy így megjósolni sem lehet hogy hány órából juthatsz el egy vizsga érett , majdnem hibátlan szintig.
Nem tudhatom, hogy ha ma minden parkolás előtt szólnom kellett az irányjelzésért,, és óra végére sem sikerült ezt megtenned, akkor vajon hányadik óránál fog ez menni egyedül !
20. 40, 100 ??
Egyáltalán sikerül valaha ?
Ez egyedül Rajtad múlik.
Az információkat én átadtam, ha kell elmondom 100x , de megcsinálni Neked kell !

............................................ - .....................................
Megpróbáltam pár példát mutatni az értékelésekre
természetesen mindenki egyedi, a problémáik is
természetesen, mindenki más stílusban, más szavakat kap tőlem, a hibáinak, és egyéniségének
megfelelően

de az alapok , amik alapján a döntéseket meghozzuk, azok ezek

Nagyon fontosnak tarom elmondani, hogy az általam teljesen felkészültnek ítélt tanuló is meg tud bukni, egy rossz pillanat, rossz döntése, vagy egy figyelmetlenség miatt.
Még fontosabb hogy nem tudok óraszámot mondani arra, hogy hány órából lehet a félig készet készre varázsolni.
Hívott már fel anyuka azzal a mondattal, hogy befizetnek még 10 órát, de akkor aztán sikerüljön az a vizsga !!
Kérem szépen !
Ez nem egy automata, ahova ha bedobnak egy köteg pénzt, akkor kijön a végén egy jogosítvány.
Ha még 30 órát kifizetnek, akkor sincs garancia a sikeres vizsgára !!
Nagyon kellemetlen, amikor az ilyen esetekben is engem kérnek számon, engem hibáztatnak.

KÖTELEZŐ STATISZTIKAI ADATOK

2026 ELSŐ NEGYEDÉV

VSM ELMÉLET 84, 62 %

VSM GYAKORLAT : 41,67

ÁKO : NINCS ADAT 

KK : 155 %

2025 NEGYEDIK NEGYEDÉV

VSM ELMÉLET : 66.67 %

VSM GYAKORLAT : 40 %

ÁKO : NINCS ADAT 

KK :  155 %

2025  HARMADIK NEGYEDÉV

VSM : ELMÉLET : 73,3 % GYAKORLAT  43,48 %

ÁKO : NINCS ADAT

KK :  152 %

2025 MÁSODIK NEGYEDÉV :

VSM ELMÉLET :84.21 %

GYAKORLAT : 35.00 %

ÁKO nincs adat

KK : 140 %

2025 ELSŐ NEGYEDÉV :

VSM :  elmélet : 53,33 %  ,, gyakorlat : 46,15 %

ÁKO :  nincs adat

KK :  133 %

2024 NEGYEDIK NEGYEDÉV:

VSM : elmélet : 82.14 %  gyakorlat : 21.43 %

Áko : nincs adat

KK : 140 %

2024 HARMADIK NEGYEDÉV :

VSM : elmélet : 58.33 %       gyakorlat : 35.71 %

ÁKO : nincs adat 

KK :  150 %

VSM 2024 2. negyedév : 

elmélet : 66,67 %

gyakorlat : 37.04 %

Akó  2024 2.negyedév : nincs adat

KK : 150 %

Vizsgasikerességi mutató 2024 első negyed év :

elmélet 48 %

Gyakorlat 36 %

átlagos képzési óraszám : nincs adat

Képzési költség 1.4 %

Vizsgasikersségi mutató 2023 negyedik  negyedév :

elmélet : 37 %

Gyakorlat : 46,8 %

Átlagos képzési óraszámra nincs adat

Képzési költség : 140 %

Vizsgasikerességi mutató 3. negyedév :

Elmélet 85 %

Gyakorlat 40 %

Átlagos képzési óraszám : nincs elérhető adat .

Képzési költség : 160 %ft

Vizsga Sikerességi mutató , második negyed év 25 %

Képzési Költség  második negyedév : 285.000 ft .

Általános Képzési Óraszám , ÁKÓ : nincs elérhető adat 2023 második negyedévére 

az érzékszervek fontossága a vezetésben

Mindannyian tudjuk hogy 5 alap érzékszervünk van. Vagy mégsem ??

-látás
-hallás
-tapintás
-szaglás
-ízlelés

szerintem van még , például :

-egyensúly

és az előbb keresgélve olvastam pár érdekeset, mint :

-Empátia
-Megérzés képessége (intuíció)
-Jövőérzékelés
- Bőrlátás
-Nyelv-érzékelés (tárgyak távolsága, nagysága )
-Harmadik szemmel való látás
- Gondolatok érzékelése

majd megnézzük ezeknek van-e itt jelentősége !

Mi az ami ezekből fontos, és milyen mértékben az autóvezetés, a közlekedés során ?

A látás !
A legfontosabb érzékelésünk, ez az egy , melynek hiánya lehetetlenné teszi a közlekedést.Nincs felmentés alóla, ,, vicces is lenne. Csökkent képesség esetén pedig külön odafigyelést igényel.

Gondoltátok-e már, hogy a látás milyen sokrétű képesség ?


Érzékeljük vele a:

-távolságokat
-méreteket
-színeket
-fényerőt
-kontrasztokat
-mozgásokat
-sebesség változásokat
-a tér minden dimenzióját, mélységét

És arra, hogy mennyi minden befolyásolja ?

-az adottságaink
-a korunk
-az állapotunk, betegség, pszichés állapot stb.
-alkohol, drog, gyógyszerek 
-külső tényezők mint időjárás
-napszak
-koszos ablak :-)


Fontos hogy mindent megtegyünk egy adott pillanatban a legtökéletesebb látásunkért, hisz alapvetően az itt begyűjtött információink alapján hozzuk meg döntéseinket.
Kevésbé veszélyes helyzetekben mint egy megállás, parkolás, és egy összetettebben, mint előzés, sávváltás !

A hallás !

Sokszor elhanyagoljuk ennek jelentőségét .

Pedig ha elgondolkodtok rajta, hallás útján rengeteg hasznos infóhoz jutunk.

• - motorhang,, leginkább ebből dolgozunk

• - rengeteg hiba hanggal ismerhető fel, kipufogó, váltó stb.

• - a közlekedés hangjai

•  sokszor hamarabb halljuk a keresztező úton érkező járművet, mint látjuk

• duda hangja, mások figyelmeztetése

• csikorgó fékezés hangja

• megkülönböztető hangjelzés

Volt egy balesetünk, el kell mesélnem :
Tanulóval egy útkereszteződésben álltunk. Balra akartunk kanyarodni, telezöld lámpánál. Ahogy behajtottunk középre, hallottuk hogy balról távolról közeledik egy szirénázó autó. Nem csak mi hallottuk, hanem mindenki, mert minden irányból , minden sávban megállt a forgalom.
Megérkezett balról a vérszállító autó. Befékezett, szinte megállt mielőtt áthajtott volna a kereszteződésen.
Ebben a pillanatban szemből, nagy sebességgel odaért egy ...........nő. lassítás nélkül belerohant a vérszállítóba.,, a várszállítót nekem lökte, 1M Ft-os kárt okozva a kocsimban.
Persze tagadta a felelősségét, hiszen zöld volt a lámpája. Pereskedésre került a sor, sok évig húzódott az ügy. Én szakértő tanúként voltam jelen a tárgyalásokon, és tettem vallomást.
Egy adott ponton a hölgy ügyvédje azzal védekezett, hogy én biztosan azért hallottam a szirénát, mert le volt tekerve az ablak.
Döbbenten kérdeztem tőle, : Miért a KRESZ-ben az van hogy csak letekert ablakok mellett kell hallani a külső zajokat, pláne egy szirénát ???

Gondolom a hölgy telefonált, vagy bömböltette a rádiót, vagy hasonlók. Egy biztos, mindenki más hallotta !

Ne hanyagoljuk hát el a hallás fontosságát.
Csökkent hallásképesség esetén kaphat valaki jogosítványt, de akkor ezt az autón fel kell tüntetni !

A szaglás !

Van-e szerepe az autózásban ??

Hogy a csudába ne ?

Szaglással érezzük,

• ha ég a Ferrodol ! Ha kuplung, ha fék
• füstöl a gumi
• ha gáz van a gázos autónál
• ha forr a hűtővíz

Tapintás !

A kezelőelemek használatánál van jelentősége.
Finom érzékkel kell a

 

• a kormányt

• a váltót

• a kapcsolókat

kezelni, és ebben nagy szerepe van a tapintásnak, kezünk megannyi finom érzékelő idegvégződésének.
Mindenki utálja amikor egy kezdő úgy szorítja a kormányt hogy majd vizet facsar belőle,hogy szinte véraláfutásos lesz a kormány, vagy olyan durván nyúl a váltóhoz, hogy az recseg ropog.
Ne adj isten az index-kart akarja letörni.

Az ízlelés !

Talán az egyetlen aminek, valóban nincs szerepe az autózásban.
Nem keresgetek, nincs értelme :-)

Szerintem

Az egyensúlyérzékünk 

 is egyfajta érzékszerv.




És ebben a témában ráadásul nagyon fontos !



Ezzel érzékeljük

• a hosszirányú

• az oldalirányú sebesség változásokat

• az emelkedőket-lejtőket

• a kanyarokat

• a dőlésszögeket, már az út, a kanyarok dőlésszögét

Ezen érzékszerv nélkül is elképzelhetetlen lenne a biztonságos közlekedés.
Ez a probléma talán azért nem hétköznapi, mert ezzel a mindennapi élet is elég bonyolult.
Akinek ilyen betegsége van, már ami az egyensúly szervét károsítja, az nagy valószínűséggel nem kerül abba a helyzetbe hogy autót vezessen.

Nézzük a viccesnek tűnő felsorolást, azokról az érzékelésekről, melyeket azt hiszem 6. érzékként szoktunk emlegetni !!

- Empátia- Megérzés képessége (intuíció)
- Jövőérzékelés
- Bőrlátás
- Nyelv-érzékelés (tárgyak távolsága, nagysága )
- Harmadik szemmel való látás
- Gondolatok érzékelése

A nyelvérzékelést  ebben a témában értelmetlennek találom !
Egy csóknál tudom értelmezni, de erre itt nincs szükség.
A bőrlátás értelmét csak sejtem, de nem tudom.

Az összes többit viszont nagyon is.
Még ha elsőre furcsa is, de gondoljunk csak bele.:

Lehetetlen lenne a közlekedés

• ha nem tudnánk egy kicsit a másik fejével gondolkodni, ha nem érzékelnénk mások gondolatait

• ha nem terveznénk előre, amihez kell egy kis jövőbelátás

• ha nem rendelkeznénk, legalább egy kicsi empátiával

• ha nem rendelkeznénk a megérzés képességével

Azt hiszem autót vezetni talán nem akkora dolog ! Amerikában biztosan a majmokat is meg tudják rá tanítani.
Na de közlekedni ,, a forgalomban !
Tervezni, balesetet elhárítani, vigyázni a gyengébbekre, rutintalanokra !
Megóvni magunkat és másokat a felelőtlenektől, agresszívektől, magamutogatóktól !

Ezek mind a közlekedési színdarab részei, és mindezzel számolni kell.

Na ehhez kellenek ezek a képességek.

ha nem rendelkezik velük valaki, én azt is kimatricáznám !

Figyelem !! Ő egy figyelmetlen, érzéketlen, monomán tuskó ! Társasjátékra alkalmatlan, mert nincs meg benne az együttérzés, odafigyelés, segítőkészség képessége !

És ha azt hinnéd hogy ezt az egészet most én találtam ki, akkor van némi igazad, de a tankönyvek ismerik a

DYNOMEN HELYZET

kifejezést, amit úgy határoznak meg, hogy : amikor a helyzet még nem veszélyes , de könnyen azzá válhat !!

Gurul a labda - jön a gyerek !!

Na mi ez ha nem megérzés ?? Csak és csupán tiszta logika ?
Nem hinném !

NAGYON JÓ MEGJEGYZÉSEKET KAPTUNK ! KÖSZÖNÖM SZÉPEN ! OLVASSÁTOK EL !

2011. szeptember 6. 0:04

Névtelen írta...

Vannak viccek arról, hogy az érzékszerveink milyen összeköttetésben vannak egymással. Nemrég rájöttem, a viccek olyanok (majdnem), mint a közmondások. Van valóság alapjuk! Sokáig (tán hiúságból) nem csináltattam szemüveget, mondván ,ha nem tudom elolvasni a rendszámát, attól még látom a kocsit. Csakhogy mikor a gyalogost nem vettem észre, mert jobban kellett koncentrálnom egy kocsi mozgására, félre raktam hiúságom. S lett szemüvegem. Azóta más bajom van. Ha a TV előtt ülve nincs rajtam az okuláré, jobban fel kell hangosítanom, h halljam mit mondanak. Tehát, ha nincs rajtam a szemüvegem, nemcsak hogy nem látok, de nem is hallok jól. S a másik, Mit is hívnak disco balesetnek? Nem csak a piás, drogos állapotban hajnali 3-kor bekövetkezett, más közreműködő nélküli baleseteket. A zenés helyről kijőve az ember feje zúg a nagy hangzavar miatt. De mivel nem hall még mindig rendesen, a kocsiban is nyomatja a "tuc-tuc"-ot. A hallójáratokra ható hangos zene, tompítja az egyensúly-, mozgás-, sebesség-érzékelést. Tehát "józanul" is a fára csavarodsz, ha bömbölteted a zenét a kocsiban.

FELNŐTTKÉPZÉSI SZERZŐDÉS

 

  

                                                      FELNŐTTKÉPZÉSI SZERZŐDÉS

 

Amely létrejött a JOGSIRING KATONA ÁGI AUTÓSISKOLÁJA  , Székhely 7634 Pécs Dulimán Dűlő 22. asz : 66329349-1-22 , Felnőttképzési nyilvántartási szám : B/2020/004670/ , mint autósiskola, valamint

NÉV :_____________________________________________    SZÜL.IDŐ:____________________

Állandó lakcím:__________________________________________________________________ , mint tanuló között.

E  szerződés értelmében az autósiskola vállalja fent nevezett tanuló  „ B „ kategóriás gépjárművezetői képzését ( elméleti alapismeretek  és gyakorlati oktatás, valamint az ehhez kapcsolódó kiegészítő szolgáltatások, mint „ képzés „ ) az alábbiak szerint :

A képzés megnevezése : „ B ’’ kategóriás járművezető-képző tanfolyam .

A képzés óraszáma : 28 tanóra elméleti oktatás, vagy ennek megfelelő zárt rendszerű távoktatás, valamint legalább 29 tanóra  / 1450 PERC / járművezetési gyakorlat + 1 óra forgalmi vizsga . Ezen felül lehetőség van elméleti , és gyakorlati pótórák igénybevételére.

A képzés tananyagegységekre bontott ütemezése : tudásfelmérés , elméleti oktatás, elméleti-vizsga, járművezetési gyakorlat, forgalmi vizsga.

A képzés kezdete : e szerződés végén található

A képzés tervezett, illetve lehetséges vége : A KRESZ tanfolyam vizsga nélkül, 9 hónapig érvényes. Az elméleti oktatás sikeres vizsga nélkül egy év után elévül. A tanuló a sikeres elméleti vizsga után két éven belül tehet sikeres forgalmi vizsgát.  A képzés így maximálisan 36  hónap lehet .

A  képzés elvégzésével megszerezhető dokumentum : A teljes képzés teljesítés, valamint sikeres elmélet, és gyakorlati vizsga letétele után : „ B ’’ kategóriás vezetői engedély .

A képzés során nyújtott teljesítmény ellenőrzésének, értékelésének módja : elméleti és gyakorlati vizsgák .

A már meglévő jogosítványt minden vizsgán be kell mutatni, és minden vezetési órára a személyi igazolvánnyal együtt el kell hozni !

A vizsgára bocsátás feltételei :

-           Elméleti vizsga : legalább 16 év és 9 hónapos életkor, legalább alapfokú iskolai végzettség ( 8 általános ), orvosi alkalmassági vélemény , fényképes, személyazonosításra alkalmas hatósági okmány és aláírt jelentkezési lap, elméleti tanfolyam igazolt elvégzése.

-           Forgalmi vizsga : legalább 17 éves életkor, legalább 29 tanóra és 580 km igazolt járművezetési gyakorlat.

A  tantermi elméleti tanfolyamból  a hiányzás nem megengedett.  Az esetleges hiányzást be kell pótólni .

A képzéshez nyújtott támogatás : a sikeres KRESZ vizsga  időpontjában 20 év alattiak, valamint GYES-en , GYED-en lévők 25.000 Ft állami támogatást kaphatnak az 55/2018.(III.23.)Korm. rendelet alapján.

A tanuló vállalja, hogy a képzés ellentételezéséért  a jelen szerződés szerinti díjakat megfizeti. A gyakorlati oktatás – jogszabályban minimálisként előírt – 30 órája felett lehetőség van további gyakorlati pótórák igénybevételére.

A tanuló e szerződés aláírásával hozzájárul a személyes adatainak kezeléséhez. Elismeri, hogy az autósiskola által készített képzési tájékoztatót , vállalási feltételeket és adatvédelmi tájékoztatót ( megtekinthető és átvehető az autósiskolában, illetve megtekinthető a www.jogsiring.hu honlapon ) megismerte és elfogadta. A tanuló e szerződés aláírásával hozzájárul személyes adatainak , adószámának, e-mail címének a felnőttképzési államigazgatási szerv felnőttképzési adatszolgáltatási rendszerébe történő továbbításához .

A tanuló felhatalmazza az autósiskolát, illetve a gyakorlati oktatót, hogy a vizsgák ügyintézésében és befizetésében  helyette eljárjon . A tanuló tudomásul veszi, hogy a képzési rendeletben leírtaknak megfelelően a vezetési gyakorlat tantárgyat  csak szakoktató felügyelete mellett  lehet gyakorolni . A szakoktatók az autósiskolával együttműködési megállapodásban állnak, és a tanulóval a gyakorlati képzésre külön gyakorlati képzésre vonatkozó díjmegállapítási szerződést kötnek.

A tanuló az vezetési  órák időpontjának foglalási rendjét, az órák kezdési időpontját, a találkozás helyét,  személyes megállapodásban rögzíti. A lebeszélt vezetési órák visszamondását írásban kell megtenni.  A tanuló a 24 órán belül visszamondott vezetési órák díját, az iskolának megfizeti.

Az oktatási szerződés az alábbi feltételek szerint bontható fel :

-           A tanuló a sikeres elméleti vizsga után két éven belül teheti le a forgalmi vizsgáit . Az elméleti tanfolyam sikeres vizsga nélkül egy év után elévül. A KRSZ-tanfolyam vizsga nélkül 9 hónapig érvényes. Ezen határidők elteltét követően e szerződés hatályát veszti, a befizetett és felhasznált díjak , semmilyen módon nem követelhetők vissza.

-           a tanuló a képzés bármelyik fázisában e szerződést, indoklás nélkül felmondhatja.  A befizetett, de fel nem használt díjak visszatérítését e szerződés utolsó bekezdése szabályozza.

-            az autósiskola e szerződést felmondhatja , a további képzési szolgáltatást megtagadhatja, ha a tanuló a szolgáltatási díjakat a díjfizetés rendjében leírt határidőre nem fizeti be.

-           az autósiskola e szerződést,  a képzés bármely fázisában , indoklás nélkül felmondhatja .

E szerződés alapján az autósiskola, csak képzési szolgáltatást teljesít. Így nem vállal felelősséget a vizsgaeseményekkel , vizsgaeredményekkel , a vezetői engedély kiadásával, valamint a vizsgadíjakkal  és jogszabályváltozásokkal kapcsolatban .

Az iskola vállalja, hogy a forgalmi vizsga feltételéül meghatározott vezetési órákat a jogszabályban leírt határidőn belül biztosítja .

A tanulónak a már meglévő vezetői engedélyét, valamint a személyi igazolványát minden vizsgaeseményre el kell vinnie, és be kell mutatnia. A gyakorló órákra pedig a személyi igazolványával együtt el kell vinnie.

SZOLGÁLTATÁSI DÍJAK, A DÍJFIZETÉS MENETE :

A VIZSGÁG  DÍJAI A JÖVŐBEN A TANDÍJ ÖSSZEGÉBE VANNAK BEÉPÍTVE JOGSZABÁLYI KÖTELEZETTSÉG OKÁN. !  Emiatt  a tanfolyami díjak a következőképp alakulnak :

Az elméleti tanfolyam díja  40.000 forint, mely tartalmazza  a KRESZ  vizsga díját is . A KRESZ pótvizsgák díját , valamint a vizsga időpontját a tanulónak személyesen kell intézni a Közlekedési Alkalmassági Vizsgaközpontnál.

Az elméleti tanfolyam díja  két részletben fizethető  !!

Az első részlet 35.000  ft, melyet a regisztrációt követően kell megfizetni, feltétele az elméleti tananyag szolgáltatásának,  tartalmazza :

  -  internetes tananyagot

 - a teljes számítógépes vizsgaanyagot

Második részlet  5000 Ft , melyet a vizsga lejelentése előtt kell az iskola részére megfizetni.

Vezetési óradíj_______________ Ft  / Tanóra ( 50 perc )  _________ft  /  perc  . Minimális levezetendő  30 óra /  1450 perc /  580 km. 10 óránként előre fizetendő .

A teljes képzés díja elméleti képzéssel, 30 óra   / 1450 perc /  vezetéssel és vizsgadíjakkal : ___ ______________ F

A tanuló által kezdeményezett szerződésbontás esetén a tanuló részére visszafizetésre keről, a le nem vezetett órák összege. A le nem vezetett gyakorlati órák visszafizetését – a külön erre vonatkozóan az oktatóval kötött díjfizetési megállapodásban leírtaknak megfelelően – az oktató az igény bejelentésétől számított , legkésőbb 15 napon belül teljesíti. Más befizetett díj  semmilyen indokkal nem követelhető vissza.  

Az iskolának jogában áll, a tanfolyam elkezdésétől számított 3. hónap után, a még le nem vezetett óradíjakat módosítani .   

 

A képzés tervezett kezdete : _2023._________________________

 

Kelt _PÉCS,     2023.____________

 

                                                                                                                 

 _____________________________________                                      _________________________________________________

                                            tanuló                                                                                                                                    autósiskola

                                                                             ____________________________________

                                                                                                     Szülő